Quote:
Originally Posted by _Vlad_
Merci de raspuns codrinmirel!
Mai am cateva curiozitati in legatura cu masina ta. De exemplu, iarna ai avut probleme cu ea? Ma refer la faptul ca masina are tractiune spate... E de ajuns ESP sa compenseze cat de cat alunecarile?
Si mai am o intrebare: masina ta e echipata cu pneuri RUNFLAT? Daca da, spune-mi si mie impresii... merita nu merita...
|
Iarna ai probleme, intr-adevar, daca ai tractiune spate si nu stii sa folosesti bine comenzile electronice ale masinii...
In primul rand, se vede ca esti la inceput intr-ale BMW-ului, masina nu are ESP (asta e la VW, Audi, Merc si altele); la BMW programul electronic de control al stabilitatii, standard pe toata gama, se numest DSC (Dynamic Stability Control).
Masina se conduce destul de dificil in conditii de iarna, mai ales daca faci ca mine si nu ti-o echipezi cu pneuri de iarna, cum ar fi normal...
La plecarea de pe loc, recomandat este sa ai activat DTC-ul (Dynamic Traction Control); cand vei avea BMW, vei vedea cum, e un buton la bord.
Imediat dupa aceea, cand ajungi in trafic, recomandat ar fi sa mergi fara DTC si sa activezi la loc DSC-ul. Asta pt ca DTC-ul iti restrictioneaza anumite functii ale DSC-ului, din care cea mai importanta e controlul acceleratiei in caz de subvirare.
Am patit asta pe pielea mea, cand am mers prin oras iarna, pe zapada, cu DTC-ul activ...
Pe scurt, daca ai de gand sa conduci mult iarna pe drumuri necuratate, recomandate ar fi versiunile BMW cu xDrive, tractiune integrala.
Dar eu iti recomand sa-ti iei BMW cu tractiune spate, asa cum BMW a facut dintotdeauna.
Pe uscat, la pornirea de pe loc, in curbe si in general comportamentul rutier e mult mai fain decat la xDrive.
Eu am zis intotdeauna: mai bine sa mergi 364 zile pe an fara probleme, cu tractiune spate si cu taxiul in singura zi cand nu poti: asa s-a intamplat anul asta, crede-ma: intr-o singura zi am avut probleme si am mers cu taxiul. Dar ziua a fost naspa de tot, pt ca nicio masina din spatele blocului nu a iesit in acea zi, nici Loganurile macar care sunt inalte si usoare...
Sper ca te-am lamurit putin despre ce si cum cu tractiunea spate...
In ce priveste cauciucurile runflat, toate modelele seriei 3 sunt dotate standard cu ele, asa ca nu ai de ales: nici nu ai loc de roata de rezerva in portbagaj.
Sunt avantaje si dezavantaje:
+ mergi pe pana deci nu trebuie sa schimbi roata cand faci pana, nu faci explozie, nu ai roata de rezerva deci masina e mai usoara, sunt mai sportive pt ca sunt mai rigide, avand intaritura metalica pe marginea pneului (la nurburgring au scos timpi mai buni decat modele echivalente fara runflat);
- sunt mai putin confortabile, dar in general BMW-ul intre confort si sport alege sportivitatea (daca vrei confort ia-ti un 407, e cea mai confortabila masina pe care o stiu), sunt mai scumpe in caz de necesitate de schimbare, in caz de drumuri denivelate (cum e cam cazul la noi) se simt foarte tare denivelarile in sasiul masinii si in interior: simti ca masina se rupe in doua, dar aici e si vina reglajelor sport ale suspensiei.
Oricum, cert este ca nu ai de ales: daca iti iei de la dealer orice BMW nou, cu siguranta va avea cauciucuri runflat...