Quote:
Originally Posted by tseemann
Der er stadig stor forskel på standardservoen og servotronic på E90.
Servotronic kunne tidligere kun fås på xi modeller, men er med E90 LCI blevet standard på de sekscylindrede versioner.
Så vidt jeg er orienteret, er servostyrken på standardservoen ikke fartafhængig som med servotronic, men derimod motor-omdrejningsafhængig.
Efter min mening er servotronic en klar forbedring; Ved parkering o.lign. er den meget lettere at manøvrere end standardservoen, og så snart man kommer lidt op i fart, er den (mindst) ligeså præcis og kontant som standard - så vidt jeg kan bedømme, uden at have kørt banekørsel med nogen af dem 
Der findes desuden endnu en variant, kaldet Active Steering, som varierer forholdet mellem omdrejninger på rattet og styreudslaget, så der ved lav hastighed skal drejes væsentligt mindre på rattet, for at få fuldt styreudslag. Active Steering kan tilkøbes for ca. 30k.
Servotronic har i øvrigt altid været standardudstyr på E9x M3, så helt usportsligt kan det vel ikke være  |
Nope, det er ikke motorens omdrejninger der bestemmer noget som helst, det ville også være for tåbeligt. Servotronic er, som Nic320si skriver, indført for at spare brændstof, ligesom elektrisk vandpumpe, jalousi foran køleren, avanceret generatorstyring (lader "voldsomt" ved opbremsning) og start stop automatik. Men der er også et par andre aspekter, det er betydeligt billigere og det er en del lettere end det "almindelige" hydrauliske system. Om man så kan lide det ene frem for det andet er vel en smagssag, en ting er dog sikkert, det konventionelle servosystem er uddøende uanset om man kan lide det eller ej.