Quote:
Originally Posted by Brynjolfur
Nope, det er ikke motorens omdrejninger der bestemmer noget som helst, det ville også være for tåbeligt. Servotronic er, som Nic320si skriver, indført for at spare brændstof, ligesom elektrisk vandpumpe, jalousi foran køleren, avanceret generatorstyring (lader "voldsomt" ved opbremsning) og start stop automatik. Men der er også et par andre aspekter, det er betydeligt billigere og det er en del lettere end det "almindelige" hydrauliske system. Om man så kan lide det ene frem for det andet er vel en smagssag, en ting er dog sikkert, det konventionelle servosystem er uddøende uanset om man kan lide det eller ej.
|
Jeg troede egentlig at den klassiske hydrauliske servo fungerede ved hjælp af en hydraulisk pumpe koblet direkte på motoren, og dermed afhængig af motoren omdrejningstal, hvorfor der også anvendes en eller anden form for mekanisk bypass ventil for at begrænse trykket fra pumpen ved meget høje omdrejningstal.
Den elektrohydrauliske servo (som Servotronic hører under) er udstyret med elektronisk styring af det hydrauliske tryk, som derfor kan justeres i forhold til bilens faktiske fart på vejen frem for motorens omdrejningstal.
Tåbeligt eller ej, så er andre enige i, at det er sådan det fungerer:
Tråd på bimmerfest.com
Wikipedia (Se afsnittet "Servotronic")
...og fra bmw.com:
http://www.bmw.com/com/en/insights/t...rvotronic.html