Quote:
Originally Posted by Brynjolfur
Tja, papir er taknemmeligt. Servopumpen giver fuld tryk allerede fra tomgang men "hjælpen" reduceres så ved øget hastighed. Hvis det var tilfældet at motorens omdrejninger var bestemmende, så ville du opnå at servoen var sat ud af kraft ved fx 6000 omdrejninger i 1 gear men havde fuld effekt ved 1000 omd i 6 gear, det ville give en noget "hakkende" styringsfornemmelse hver gang man skifter gear. Den hastighedsafhængige effekt er i øvrigt primært indført for at undgå urolig kørsel/styring ved høje hastigheder.
|
Jeg er helt med på din pointe - jeg undrede mig også gevaldigt, da jeg første gang hørte at den hydrauliske servos tryk var afhængig af motorens omdrejningstal. Ikke desto mindre, er det sådan den beskrives flere steder. Jeg er enig I at det ikke giver mening, med mindre der er noget som kompenserer for kraftige udsving i omdrejningstallet ved gearskift.
Men uanset hvad, så kan jeg varmt anbefale servotronic. Jeg har altid været meget glad for det forholdsvis stramme styretøj i min gamle E46 og ligeledes i 1'eren, men servoen i den nye E90 LCI er alligevel en sand fornøjelse.