[knasman]

Originally Posted by dangla

Lige for en sikkerhedsskyld - så kan du tjekke det VIN som er registeret i din CIC via bluetooth -> help. Man ved jo aldrig hvad den tidligere ejer har lavet ved bilen…. Just in case....

Det stemmer. Den tidligere ejer var BMW AG, så risikoen burde være minimal for fusk :-)

[dangla]

Hm... er der kommet PROcede til M3'eren? http://procedetuning.com/styled/styled-2/index.html Er der nogen som har erfaring med montering? eller som kan anbefale nogen?

/Danny

[RWD Jan]

Halløj folkens! Jeg er kommende BMW-ejer, da jeg lige har købt en '08 E91 320D M-TECH til levering snarest Jeg faldt over denne side i min jagt på en bluetooth/USB retrofit og der ser ud til at være noget mere aktivitet end på de danske sider!

[jakobv84]

Originally Posted by RWD Jan

Halløj folkens! Jeg er kommende BMW-ejer, da jeg lige har købt en '08 E91 320D M-TECH til levering snarest Jeg faldt over denne side i min jagt på en bluetooth/USB retrofit og der ser ud til at være noget mere aktivitet end på de danske sider!

Velkommen til. Aktiviteten i denne tråd går lidt op og ned, men forum'et som helhed er ganske aktivt

[madick1]

Originally Posted by Pynne

Jeg er også interesseret alt efter hvilke dæk der er monteret (og prisen selvfølgelig :-))

Da jeg ikke gad at vente på svar längere har jeg lige bestilt disse istedet
http://www.bmautosport.co.uk/showroo...h=51_23_122_32

Håber det kommer til at se godt ud på min bil?

[BMWinther]

Hej der...

Er der en herinde der har forsøgt sig med montering af sædevarme i en E90 med orginale dele???
Jeg har fået fat i måtterne, lednings sæt samt den lille box der sidder under sæderne, så nu mangler jeg kun panelet ved AC og så kontakterne, men de er ikke problemet, det er panelet!!!!
Det panel der sidder der nu skal jo skiftes ud så der bliver plads til det nye kontaktpanel mellem AC og askebægeret!?

Er der en der har prøvet dette?

Hilsen BMWinther

[jacobniell]

Originally Posted by BMWinther

Hej der...

Er der en herinde der har forsøgt sig med montering af sædevarme i en E90 med orginale dele???
Jeg har fået fat i måtterne, lednings sæt samt den lille box der sidder under sæderne, så nu mangler jeg kun panelet ved AC og så kontakterne, men de er ikke problemet, det er panelet!!!!
Det panel der sidder der nu skal jo skiftes ud så der bliver plads til det nye kontaktpanel mellem AC og askebægeret!?

Er der en der har prøvet dette?

Hilsen BMWinther

Yep Hvad vil du vide, og har du brug for et panel, mener jeg har et liggende.
For at kunne afmontere knapperne skal du afmontere klimadelen over. når denne er ude kan du forsigtigt trække plastic delen som sidder over navi hvis du har dette ud. På denne plastik plade er knapperne monteret. Du skal være obs på at det er absolute vigtigt at du tager klima delen ud først da der i venstre side er ledninger som går fra knappanelet op i klimadelen og dette sidder fast i venstre side og kan kun blive løsnet ved det ovennævnte.

[RWD Jan]

Så skete det endeligt efter at have ventet på et eller andet papir siden i fredags:




Desværre bare et par hurtige skud med mobilen...

[G.I.Joe]

Originally Posted by RWD Jan

Så skete det endeligt efter at have ventet på et eller andet papir siden i fredags:



Desværre bare et par hurtige skud med mobilen...

Tillykke med den, den ser fin ud. Jeg gætter på at dit smil er endnu større end datterens

[RWD Jan]

Altså, hun havde fået en slikkepind, så det er vist helt lige

Hvad kan en 335'er på Nordsløjfen? Det er i hvert fald ikke kræfter den burde mangle!

[G.I.Joe]

Originally Posted by RWD Jan

Altså, hun havde fået en slikkepind, så det er vist helt lige

Hvad kan en 335'er på Nordsløjfen? Det er i hvert fald ikke kræfter den burde mangle!

Hehe, nej det er jo skønt at der ikke skal mere til at gøre dem så glade i den alder Det er lidt dyrere med os andre ikke?

Jeg plejer at køre rundt på omkring 9 min +/- 10 sek, afhængig af trafik. Bilen kan helt klart køre noget hurtigere rundt, med mine mods vil jeg gætte på at man kan nå ned omkring 8 min rent, men jeg bremser altid meget konservativt, og jeg kører ikke 100% max i alle sving. En opgradering af undervogn, inkl. baghjulsophæng og tværstivere vil nok give en hel del ekstra. Undervognen er klart det svageste punkt i forhold til f.eks. en M3, men jeg har nu fulgtes rundt med en del M3'ere, Porsche GT3'ere etc. og de ER naturligvis lidt hurtigere i svingene, men helt så dårlig som nogen måtte påstå er en 335'er altså ikke.

Jeg har eftermonteret et mekanisk spær (Quaife), det er klart et must på 335'er, hvis man skal på bane med den, ellers går alt momentet op i hjulspin. Med manuel gearkasse er den genial på Nürburgring, jeg går aldrig længere ned end 3. gear på Ringen, i de langsomste sving er man stadigvæk kun nede omkring 60-70 km/t, og derfra går det stærkt i 3. gear.

Her er en lille video fra sidst jeg var i Tyskland, så kan du se hvorfor det ikke er nødvendigt at komme ned i 2. gear Især når ens 335'er har 400+ HK og 600+ Nm

[RWD Jan]

Jeg har selv kørt der en del gange og det er jo kanon underholdning! Og ja, der burde helt sikkert være noget mere at hente i en 335, men omkring 9 min er der hvor man ikke bliver overhalet konstant

Her er et klip med vores lille lejetæve, der godt nok har forhudstræk:

Og min gamle Corolla GT, hvor farten endnu ikke var bygget op:

[G.I.Joe]

Fede videoer, mit GoPro kamera skal også med næste gang jeg skal derned, selv om man jo er nødt til at snige det ind. Imponerende hvor hurtig den lille Swift er, men en undervogn sat op til baneræs gør altså også underværker

Jeg overvejer faktisk kraftigt at leje en af de nye Scirocco R modeller sat op til baneræs næste gang jeg kommer derned, jeg sværger de er vildt hurtige, og så behøver jeg ikke bekymre mig (så meget) om ekstremt slid på bremser og dæk.

Sidst jeg var nede (i oktober) var der en hel del udlejningsbiler (bygget til ræs) på banen. Jeg foretrækker at køre på hverdage om aftenen, i weekenderne er der ofte mange englændere, som kommer med deciderede "track-day" biler og som kører helt vildt. Det er naturligvis helt fint, men kan også være temmeligt stressende fordi der er meget stor forskel på de langsomst og hurtigst kørende, og der er ofte meget trafik. Nogle hverdagsaftener kan man være heldig at køre flere runder uden at overhale mere end en 5-6 biler og slet ikke blive overhalet selv.

[RWD Jan]

Jeg kan godt lide lidt trafik - det er bare ekstra underholdning Forudsat at de ikke kører med hovedet under armen og giver plads, selvfølgeligt. Scooterne synes jeg til gengæld ikke om...

[G.I.Joe]

Originally Posted by RWD Jan

Jeg kan godt lide lidt trafik - det er bare ekstra underholdning Forudsat at de ikke kører med hovedet under armen og giver plads, selvfølgeligt. Scooterne synes jeg til gengæld ikke om...

Altså jo bedre jeg kender banen, jo sjovere er det med trafik. Men når jeg nævnte englænderne specifikt, er det fordi min oplevelse er at mange af dem netop kører med hovedet under armen. Sidst jeg var nede og køre en weekend, var den dag da der skete et kæmpe uheld med 7 hurtige biler (inkl. en ring taxi). Jeg var kørt ud en times tid før fordi jeg synes folk kørte helt vildt og uden hensyn. Og så har jeg både mit liv og min bil for kær

Motorcykler og scootere burde banlyses, de er bare farlige. Der døde 2 i uheld på vejene omkring Ringen samme weekend, én af dem ca. 50 m fra vore hotel, redningshelikopteren landede næsten i "vores" baghave.

[Aridk]

Originally Posted by G.I.Joe

Hehe, nej det er jo skønt at der ikke skal mere til at gøre dem så glade i den alder Det er lidt dyrere med os andre ikke?

Jeg plejer at køre rundt på omkring 9 min +/- 10 sek, afhængig af trafik. Bilen kan helt klart køre noget hurtigere rundt, med mine mods vil jeg gætte på at man kan nå ned omkring 8 min rent, men jeg bremser altid meget konservativt, og jeg kører ikke 100% max i alle sving. En opgradering af undervogn, inkl. baghjulsophæng og tværstivere vil nok give en hel del ekstra. Undervognen er klart det svageste punkt i forhold til f.eks. en M3, men jeg har nu fulgtes rundt med en del M3'ere, Porsche GT3'ere etc. og de ER naturligvis lidt hurtigere i svingene, men helt så dårlig som nogen måtte påstå er en 335'er altså ikke.

Jeg har eftermonteret et mekanisk spær (Quaife), det er klart et must på 335'er, hvis man skal på bane med den, ellers går alt momentet op i hjulspin. Med manuel gearkasse er den genial på Nürburgring, jeg går aldrig længere ned end 3. gear på Ringen, i de langsomste sving er man stadigvæk kun nede omkring 60-70 km/t, og derfra går det stærkt i 3. gear.

Her er en lille video fra sidst jeg var i Tyskland, så kan du se hvorfor det ikke er nødvendigt at komme ned i 2. gear Især når ens 335'er har 400+ HK og 600+ Nm

Hej(RWD) Jan og velkommen til og til lykke med "familietransporteren"
Ja faderens smil på den anden side af kammeraet var vel lige så stort!

Ja jijoe jeg sagde jo til dig at du skulle montere de M3 bagbrosbøssninger nu du var igang med dit bagtøj

[Aridk]

Nu vi snakker ny bil så har jeg overvejet at sælge min elskede 335i og prøve at flexlease en Nissan.

Jeg har indhentet et par tilbud på sådan en svend , men jeg syntes godtnok det nogle svindlere dem jeg har hørt fra

Jeg skal selv stå for afskrivning, værditab, service og videresalg ved kontrakt ophørelse ja stort set alt. Det lidt svært at gennemskue men som jeg ser det når jeg har betalt alt vil de have ca 2000kr pr/md for at udfærdige en flexleasing "deal", til de penge kan man jo få en normal Nissan alt incl. Så jeg kunne da godt bruge lidt input fra jer som har erfaring med flexleasing, Tak

[jollerbarn]

Tommelfingerreglen er, at bilen skal koste over 700.000 på afgift før det begynder at kunne svare sig at flexe.

De faste omkostninger ved kontraktoprettelse kan altid forhandles ned, og her er der en del at hente. Min kontraktoprettelse startede på 15700, men jeg betalte < 5000 for det. Selve leasingafgiften er svær at gøre så meget ved, da det er klokkeklar forrentning af deres lån i bilen.

Det du selv kan gøre noget ved er
1) Sørg for at finde bilen til den rigtige købspris i Tyskland. Det skal være hos en forhandler, så bilen kan handles uden tysk moms.
2) Sørg for at bilen er mindst 3 år gammel, da den månedlige afgift så "kun" vil være 0.5%. Nye biler koster 1.5% om måneden, og fra 1 år op til 3 år 1% om måneden.
3) Det svarer sig meget bedre når bilen er dyr at forsikre. Feks. vil en E92 M3 koste over 35.000 om året på fuld afgift selv som elitebelist - og det er nok lavt sat. Ved flexleasing forsikres bilen uden afgift, og i ovennævnte tilfælde er det lige knap 1/4 af ovennævnte beløb i forsikring. Det skal man jo også trække fra i de månedlige udgifter.
4) Dette er nok mest personligt, men vælg en bil som vil være til at afsætte igen. Her hjælper det den er over 3 år, og ikke har kørt for mange km. Generelt er det dog nemmere at afsætte flexbiler, da de jo er uden afgift og forhandlerne således er mindre afvisende. Tabet på salget af en flexbil er også markant mindre, da du ikke mister penge i afgiften ved salget.

My 2€ cents.

[knasman]

Originally Posted by jollerbarn

3) Det svarer sig meget bedre når bilen er dyr at forsikre. Feks. vil en E92 M3 koste over 35.000 om året på fuld afgift selv som elitebelist - og det er nok lavt sat. Ved flexleasing forsikres bilen uden afgift, og i ovennævnte tilfælde er det lige knap 1/4 af ovennævnte beløb i forsikring. Det skal man jo også trække fra i de månedlige udgifter.

Enig i besparingen på forsikringen, det er ikke uvæsentligt. Det skal dog også lige bemærkes, at de typisk vil kræve installation af GPS tracker for at give dig den gode pris. Så selvom forsikringen er godt og vel 25% af hvad den ellers ville have været, så koster en GPS tracker omkring 7500,-. Afhængig af om man kun vil lease bilen 1 år eller mere, så rykker det jo også ved den reelle forsikringspris.

[Aridk]

Tak Jollerbarn og Knasman

Punkt 1 og 2 havde jeg styr på, jeg havde fundet et par stykker med mehrwersstøjer ausweisbar, men så der lidt et problem med værdifastsættelse da der ikke er nogle GTR`ere herhjemme

Mht forsikring kører i den gennem flexleasing udbyderen eller er det jeres egen forsikring ( det ene tilbud jeg fik var nemlig med forsikring )?

Har i lavet jeres kontrakter over 1 år ad gangen? Som jeg blev informeret ville jeg kun køre i den 8mdr/år men man skal stadig betale for et helt år knabt så meget i stilstandsperioden.

Er der nogle udbydere i kan anbefale?

Originally Posted by jollerbarn

Tommelfingerreglen er, at bilen skal koste over 700.000 på afgift før det begynder at kunne svare sig at flexe.

De faste omkostninger ved kontraktoprettelse kan altid forhandles ned, og her er der en del at hente. Min kontraktoprettelse startede på 15700, men jeg betalte < 5000 for det. Selve leasingafgiften er svær at gøre så meget ved, da det er klokkeklar forrentning af deres lån i bilen.

Det du selv kan gøre noget ved er
1) Sørg for at finde bilen til den rigtige købspris i Tyskland. Det skal være hos en forhandler, så bilen kan handles uden tysk moms.
2) Sørg for at bilen er mindst 3 år gammel, da den månedlige afgift så "kun" vil være 0.5%. Nye biler koster 1.5% om måneden, og fra 1 år op til 3 år 1% om måneden.
3) Det svarer sig meget bedre når bilen er dyr at forsikre. Feks. vil en E92 M3 koste over 35.000 om året på fuld afgift selv som elitebelist - og det er nok lavt sat. Ved flexleasing forsikres bilen uden afgift, og i ovennævnte tilfælde er det lige knap 1/4 af ovennævnte beløb i forsikring. Det skal man jo også trække fra i de månedlige udgifter.
4) Dette er nok mest personligt, men vælg en bil som vil være til at afsætte igen. Her hjælper det den er over 3 år, og ikke har kørt for mange km. Generelt er det dog nemmere at afsætte flexbiler, da de jo er uden afgift og forhandlerne således er mindre afvisende. Tabet på salget af en flexbil er også markant mindre, da du ikke mister penge i afgiften ved salget.

My 2€ cents.

[knasman]

Originally Posted by Aridk

Tak Jollerbarn og Knasman

Punkt 1 og 2 havde jeg styr på, jeg havde fundet et par stykker med mehrwersstøjer ausweisbar, men så der lidt et problem med værdifastsættelse da der ikke er nogle GTR`ere herhjemme

Hvis du ikke kan finde nogen paa skats hjemmeside, saa tjek et par tilsvarende biler herhjemme og deres brugtpris. Det kan give dig en ide om afskrivning, mellem 40-50% for en der er 3 aar er nok ikke helt urealistisk. Det burde vaere den total pris som skat fastsaetter, dermed ved du nogenlunde hvilken afgift de vil paalaegge den.

Mit raad ville vaere at ikke undervurdere hvad SKAT kan finde paa, saa du slipper for overraskelser naar vurderingen af afgift ender med at vaere 50-100K mere end du regner med. Husk at de 0,5% ender i omkring 0,85% i den sidste ende. Saa 100K mere i afgift vil vaere smaa 1000,- ekstra om maaneden.

Finansier ogsaa saa meget som du har lyst og kontanter til, saa sparer du mest muligt paa finansieringen hos leasingselskabet. Saa vidt jeg husker er det slut med tyske kontrakter her i 2012, saa det er nu 25% moms og max 35% udbetaling, desvarre.

Ang afhentning af bilen, saa hav god kontakt med forhandleren og soerg for at de ved og er indforstaaet med at du handler bilen UDEN moms dernede. Det er ikke alle der har helt styr paa det.

Kig ogsaa udelukkende hos "rigtige" forhandlere af maerket. Bilen koster muligvis en anelse mere, men jeg ville ikke loebe nogen risiko der. BMW og Mercedes tilbyder hhv BMW Premium Selection (BPS) og Junge Sterne som premium 12 mdr garanti paa deres biler, maaske Nissan har noget tilsvarende.

Originally Posted by Aridk

Mht forsikring kører i den gennem flexleasing udbyderen eller er det jeres egen forsikring ( det ene tilbud jeg fik var nemlig med forsikring )?

Jeg indhentede ikke andre tilbud. Mener min var omkring 8000,- inkl moms, det er nede i en prisgruppe hvor jeg ikke mener det kan betale sig at hoere saa mange andre (det bliver ikke billigere).

Originally Posted by Aridk

Har i lavet jeres kontrakter over 1 år ad gangen? Som jeg blev informeret ville jeg kun køre i den 8mdr/år men man skal stadig betale for et helt år knabt så meget i stilstandsperioden.

Er der nogle udbydere i kan anbefale?

Jeg lavede min over 1 aar. Den kan forlaenges 1 aar til smaapenge typisk, du skal ikke betale oprettelsespris igen. Jeg ville ikke rode med > 1 aar kontrakter. Hvem ved hvad du har lyst til om et aar, hvis nu en GTR ikke lever op til forventningerne. Og siden den kan forlaenges for et mindre beloeb, er der ikke det store tabt.

Jeg lavede min gennem Breinholt, nu Global Car Sourcing. De kan godt anbefales. Hvis du ikke kan tegne garanti hos maerket/forhandleren, saa tilbyder de ogsaa en forsikring paa vitale dele af bilen for smaa penge. Eneste aber dabei der er at det fordrer at DE henter og inspicerer bilen. Dvs du kan ikke selv afhente den hos forhandleren og du kommer ogsaa til at betale for afhentning gennem din leasing afgift. Ring evt til dem og tag en snak omkring det.

[Kanne00]

Jeg vil også lege med. Er lige blevet bimmer ejer :-)