[MiniMe335d]

Vlad, bine ca mi-ai zis...k aveam de gand sa-l las pe Neo sa mearga cu mashina mea....acum...s-a lins pe bot

[neo871]

[Allex18]

sapt viitoare se mareste familia din parcare

[MiniMe335d]

iti vine iCSu sapt viitoare ??? tocmai bine....chiar vroiam sa mergem la munte...poate si ninge putin sa ne dam cu placa

[Allex18]

weekendu viitor nu pot ca se duce mama sa taie porcu dar poate mergem in cursu saptamanii vdm oricum pe 25 cred ca o sa merg la munte , plec dimineata si ma intorc seara , asta daca ninge

[Allex18]

Luni poze pe 22 delivery

[MiniMe335d]

poate ti-o aduce alta culoare =))))

[Allex18]

daca o luam de la ABV avea toate sansele sa fie alta culoare )))))

[Allex18]

[MiniMe335d]

frumoasa foc...s-o stapaneshti sanatos acum asteptam cinstea in Bambooooooo ... k asa ai promis

[_Vlad_]

Felicitari Alexe!

Sa o conduci sanatos.

Astept o tura.

[MiniMe335d]

tre sa te treaca pe lista...mai sunt cativa inaintea ta =))) pitzi first

[_Vlad_]

Ia ziceti colegi BMW-isti. Ati lasat bmwettele acasa sau ati pornit la lupta cu zapada?

Eu m-am avantat. Voi scrie cateva cuvinte pentru cei care citesc acest forum si se gandesc sa isi cumpere un bmw cu tractiune spate si pentru “incepatori” (*Comentariul este doar o parere personala, nimic mai mult).

In primul rand, contrar tuturor opiniilor si zvonurilor: masinile cu tractiune spate merg pe timp de iarna!

Comportament RWD pe zapada:

CURBE:
- DSC ON: BMW se tine excelent daca toate sistemele sunt pornit (DSC on), masina avand un comportament usor-supraviratoriu. Acesta este un avantaj fata de tractiunile fata, pentru ca in momentul in care masina are tendinta sa nu ia curba (subvireaza/ tendinta sa iasa in decor), se poate accelera si interventia ulterioara a DSC-ului o va repune pe traiectorie.
- DTC ON: Comportament supraviratoriu (mediu spre puternic in functie de apasarea pedalei de acceleratie). Permite drift-uri controlate (in momentul in care supravirarea este prea puternica/necontrolata intervine DSC-ul si repune masina pe traiectorie)
- DSC/DTC OFF: Comportament puternic supraviratoriu – necesita multa atentie in curbe. Trebuie anticipata curba: miscati volanul putin si controlati din acceleratie – masina va vira mai mult decat miscarea echivalenta a volanului

TRACTIUNE/Plecari de pe loc
- accelerati foarte incet; cele mai bune sunt plecarile prin eliberarea ambreiajului fara sa atingeti acceleratia
- DSC ON: plecare cu interventia continua a DSC-ului (controlului tractiunii)/ botul masinii se misca usor-stanga/dreapta
- DTC ON: ofera cea mai buna plecare de pe loc (interventia DSC-ului are loc la turatii mai mari permitand o usoara patinare a rotilor spate). De asemenea, DTC-ul functioneaza ca un pseudo-diferential autoblocant (este supranumit poor man’s LSD) – blocheaza pentru fractiuni de secunda puterea acordata rotiilor din spate stanga/dreapta; puteti astfel sa iesiti din situatii de tipul – o roata pe gheata, cealalta pe asfalt. ATENTIE: Botul masinii va avea o tendinta pronuntata de a merge catre stanga sau dreapta.

- DSC/DTC OFF: plecari de pe loc fara interventia sistemelor electronice; plecari in principiu mai dificile decat cu interventia DSC sau DTC on. TRICK pentru plecarea de pe loc: controlati ambreiajul cu piciorul stang si in acelasi timp cu piciorul drepta actionati acceleratia ciupind si frana (puterea va fi transferata astfel si catre roata care are aderenta mai buna pe sol, nu doar catre cea cu aderenta scazuta – s-ar putea sa va ajute sa iesiti din situatii mai dificile)

- FRANA: - masina franeaza excelent in general – mai bine decat celelalte masini din trafic; sugerez apasarea franei treptat pana la limita interventiei ABS-ului sau apasari multiple rapide – testati; pot imbunatati franarea.

- Recomand folosirea franei de motor in permanenta. Atentie: in momentul in care retrogradati, de exemplu, din treapta a 3-a in a 2-a, masina poate supravira daca dati drumul ambreiajului prea brusc. Prin urmare, eliberati ambreiajul treptat

Dezavantaje majore:
- Urcarea rampelor = foarte dificila; mentineti permanent viteza; masina pleaca foarte greu din rampa daca se opreste; grija mare la pasaje, poduri!
- Plecari de pe loc – Tractiune inferioara unei masini FWD: nu uitati ca masinile cu tractiune fata au avantajul rotilor motrice care sunt in acelasi timp si directionale

Recomand:
- Pneuri de iarna (in opinia mea sunt absolut obligatorii pentru un BMW, RWD iarna) – cat mai subtiri (sub 225 grosime)
- Kit de urgenta de acest tip (orice similar e ok) – sunt foarte usor de montat comparativ cu lanturile si va scot din situatii dificile – montati o bretea pe fiecare roata spate si plecati de acolo – bretelele se vor rupe dar macar iesiti; daca aveti rabdare montatile pe toate si riscul sa se rupa scade.
- http://209.85.229.132/search?q=cache...ient=firefox-a
- Lanturi de iarna
- Greutate in portbagaj (masinile cu tractiune fata, au avantajul pozitionarii motorului peste rotile motrice, care adauga greutate; BMW-urile sunt echilibrate 50 fata/50 spate deci foloseste o greutate superioara pe putea spate) – eu voi incerca cu un sac de nisip – vreau sa incerc sa pun un sac de nisip - va anunt daca sunt imbunatatiri sensibile
- Stil de condus/Abordare: La plecare de pe loc folositi DTC-ul; odata ce masina incepe sa se deplaseze cuplati DSC si lasati sistemul cuplat; incercati sa nu opriti masina pe cat posibil, sa se afle permanent in miscare.

Sper ca folosesc cuiva impresiile de mai sus.

Cheers,

Vlad

[_Vlad_]

Intr-o alta ordine de idei, ieri seara in parcarea de la Carrefour Feeria era mare agitatie. Frane de mana trase, tractiuni spate, 4x4 - toata lumea se invartea.

Ma astept sa vad astazi la stiri daca au fost ceva incidente. Am vazut doar un PORSCHE Cayenne pe cric, cu roata din fata demontata (probabil ca din "feerie" a trosnit o bordura sau vreun carucior parasit :-) )

[Allex18]

4 cauciucuri de iarna FULDA care isi fac genial treaba pe serria 3
Ma intreb ce ma fac marti cand ma duc sa imi iau x6.....275/40 R20 cu 315/35 R20 ))) o fi ea 4x4 dar totusi......si lanturi sau antiderapant nu cred, ca gasesc pt dimensiunile astea.Macar e automata si face mai bine frana de motor

[neo871]

Sunt in totalitate de acord cu indicatiile lui Vlad

[_Vlad_]

Originally Posted by neo871

Sunt in totalitate de acord cu indicatiile lui Vlad

Neo, poate ar trebui sa faci o completare la capitolul schimbarea diferentialului open standard cu un LSD. Care sunt imbunatatirile pe care le aduce pe zapada? (in cazul in care aduce) (Tractiune mai buna, un comportament in curba superior?)

[neo871]

Lol....eu nu am mers cu masina stock pe zapada. Acum, cu LSD, observ ca daca incerc (intentionat) sa raman impotmolit putin, ambele roti se invart. Acest lucru este specific LSD-urilor si mai putin diferentialelor de tip "open" (cum sunt cele stock de pe majoritatea BMW-urilor).

Totusi, ar fi super daca am putea sa ne intalnim intr-o parcare cu zapada sa vedem ce diferente sunt.

In rest este cum spuneai si tu. Daca este echipat cu cauciucuri de iarna bune, un BMW rwd se poate conduce si iarna....pana la un anumit punct, bineinteles.

Un alt avantaj major in aceste situatii il reprezinta sistemul DSC/DTC. Din experienta va spun ca o masina RWD fara niciun sistem de control al tractiunii este aproape impracticabila in aceste situatii.

[Alex_WLY]

in urma discutilor purtate cu tine cand ne-am intalnit am avut unele nelamuriri:
atunci cand pornesti masina sistemele sunt on.
DSC on
DTC on
cand apesti pt o sec pe butonul DSC/DTC se dezactiveaza DTC
iar cand apasam mai mult de 3 sec se dezactiveaza DSC
din propie experienta atunci cand am vrut sa urc o panta pe zapada am dezactivat DTC,dar DSC l-am lasat activat.a functionat perfect,bineinteles cu caciucuri de iarna 205/55 r16.
sincer am incercat sa merg in linie drepata,nu mai spun sa urc vreo rampa, pe zapada cu ambele sisteme dezactivate si a fost la un pas sa ma duc in sant..recunosc ca am si fortat putin masina,fiind prima data cand faceam asta pe zapada si erat tare curios cum se comporta tractiunea spate.
Eu as spune sa mergem cu ambele sisteme active pana la urcarea unei rampe,acolo e mult mai bine cu DTC dezactivat....
vineri o sa pun si eu rotile de iarna ca le am la tara.astea 2 zile au fost un chin pt mine.aproape ca nici din parcare nu puteam sa ies.iarna rotile late sunt dusmanul nr 1
interesante centurile alea....nu stiu cat de rezistente ar fi si daca intr-adevar nu dauneaza daca mergi cu ele si pe asfalt.eu pe 29 dec plec pe transfagarasan cu bmw-ul si cred ca o sa am nevoie de asa ceva...sau lanturi cel putin....ma gandesc foarte serios la cum o sa ma descurc pe acolo

[neo871]

Cred ca e putin cam mult pt un bmw rwd sa mearga pe transfagarasan dar.....daca drumul este super curatat si ai lanturi, de ce nu...

[Alex_WLY]

Originally Posted by neo871

Cred ca e putin cam mult pt un bmw rwd sa mearga pe transfagarasan dar.....daca drumul este super curatat si ai lanturi, de ce nu...

mai merge un 525d e60 automat,o skoda superb<are si 318i e90,dar e avariat putin si il lasa acasa>,iar tipul care merge cu 525-ul a fost anul trecut cu un e46 320d<136cp>...sper sa fie bine.lantuei o sa am sigur+rezervorul plin in caz de ceva.bagaje or sa fie ca si greutate pe spate.4 persoane in masina....chiar sunt curios ce poate...ma gandesc foarte serios in loc de lanturi sa iau bretelele de care zicea vlad mai sus...

[Alex_WLY]

aaaaaa si inca ceva:multumesc pentru incurajare NEO:P:P:P