[Nordic335M3]

Originally Posted by Krelle

Jo tættere du kan komme indsugningen des bedre, så det når tc/motoren forstøvet.
Har før pillet hele indsugningen af. (godt nok ikke på en bimmer, meeen).
/Krelle

jeg har også gjort det på min 406 coupe V6, men ikke på en bimmer med tryk.. skal jeg så pille tryk røret af og spraye ind der?..

[Krelle]

Originally Posted by Nordic335M3

jeg har også gjort det på min 406 coupe V6, men ikke på en bimmer med tryk.. skal jeg så pille tryk røret af og spraye ind der?..

Ja, den smule snask der kan være i røret kan du rengøre når det er taget af. Gør du det ikke vil meget af væsken sætte sig på indersiden af røret, og først entre motoren når du kører, (ikke win-win situation).

Jeg kørte med deres tekniker for længe siden.. for at se hvad det gør for motor/dyser/EGR/ventilstampakdåser mm. Min erfaring er at bruger du Den almindelige i tanken, samt giver den 1B'eren i tanken hver 10000km, og desuden kører VPower burde det holde tc'en ren også. Piller nok kat'en af og checker i vinter.
På makkerens Focus RS har vi lige haft dp af da vi mistænkte tc lejer for slid. Den tc så fin ud, og den bliver behandlet på samme måde. SÅ medmindre du antager at der er et problem, kan pengene måske bruges på fadbamser eller andet godt?!
/Krelle

[Krelle]

Originally Posted by Jack_the_Dane

Okay - tak.
Jeg har kigget lidt på dem også, men jeg synes der er lige så mange dårlige som gode erfaringer med dem.. Men som du selv siger, så er det nok dem er p.t. er bedst på markedet..
Jeg har kigget lidt på Osrams nye H8 http://www.osram.dk/osram_dk/produkt...ense/index.jsp
De er 4000 Kelvin/800 lumen, så stadig ikke helt ovre i det hvide spektrum, men helt sikkert bedre end original - og koster ca. 299,- for to, så jeg tror jeg prøver dem først.. 😜

Denne upgradering faldt jeg over på nettet, (BMS hjemmeside):
By installing LUX brand LED angel eyes not only will you be upgrading from halogen to LED, you will also be able to change the light color of your factory angel eyes from a neutral white 5000K all the way up to a cool blue 12,000K color. There are 9 pre-set color settings that are adjustable by small switches on the power supply. The LUX H8 V4 angel eyes use 8 of the newest Cree LED's for unmatched brightness. Error code free.
/Krelle

[Jack_the_Dane]

Originally Posted by Krelle

Denne upgradering faldt jeg over på nettet, (BMS hjemmeside):
By installing LUX brand LED angel eyes not only will you be upgrading from halogen to LED, you will also be able to change the light color of your factory angel eyes from a neutral white 5000K all the way up to a cool blue 12,000K color. There are 9 pre-set color settings that are adjustable by small switches on the power supply. The LUX H8 V4 angel eyes use 8 of the newest Cree LED's for unmatched brightness. Error code free.
/Krelle

Interessant!! Kigger lige på det

[Jack_the_Dane]

Så fik jeg min baby hjem

[jacobniell]

Originally Posted by Jack_the_Dane

S fik jeg min baby hjem
Attachment 1100847

Hvad er det for en bil... Ud over det er en E91?

[Krelle]

Til jer som kører med NGK 5992 plugs.
Gapper i til BMW standard: 0,70mm, eller til 0,56mm?
Hvis begge har været testet. -Er der hørbar forskel i tomgang samt målbar forskel, effekt mæssigt.
Hvor højt tryk kører I med?
/Krelle

[G.I.Joe]

Originally Posted by Krelle

Til jer som kører med NGK 5992 plugs.
Gapper i til BMW standard: 0,70mm, eller til 0,56mm?
Hvis begge har været testet. -Er der hørbar forskel i tomgang samt målbar forskel, effekt mæssigt.
Hvor højt tryk kører I med?
/Krelle

NGK 5992 gør ikke noget for hverken hk eller tomgang, de er bare en ekstra "sikkerhed" for din motor (meget kort fortalt). Jeg kører med 0,6 mm gap, og jeg har målt bilen før/efter skift af tændrør fra nye originale til nye 5992, og der er ingen forskel i ydelse. Jeg havde ingen tændingsbanken eller andre problemer med mine originale tændrør, selv med 550 hk.

Giver det overhovedet mening at smide NGK 5992 på en N55 med standard turbo? (jeg spørger, for jeg aner det ikke....).

Jeg kører med max 20-21 psi @ 3500-5000 omdr. og så en glidende boost kurve der går ned til ca 19 psi ved 6000 omdr. og ca. 18 psi ved 7200 omdr. Det er med RB turboer og E50 brændstof, og på en N54 motor.

[Jack_the_Dane]

Originally Posted by jacobniell

Hvad er det for en bil... Ud over det er en E91?

Det er en helt alm kedelig 320d manual med std. 184hk.. (jeg kører knap 30.000 km/år, så driftøkonomien betyder lidt for mig . Jeg smider nok et BMW power performance kit på til foråret - så kommer jeg da op på 200hk

Dog er udstyret ok synes jeg. Undervogn, kabine og spoiler m.v. er M sport. Samt Xenon, Panorama tag og Pro navi for at nævne et par stykker.

[Krelle]

Originally Posted by G.I.Joe

NGK 5992 gør ikke noget for hverken hk eller tomgang, de er bare en ekstra "sikkerhed" for din motor (meget kort fortalt). Jeg kører med 0,6 mm gap, og jeg har målt bilen før/efter skift af tændrør fra nye originale til nye 5992, og der er ingen forskel i ydelse. Jeg havde ingen tændingsbanken eller andre problemer med mine originale tændrør, selv med 550 hk.

Giver det overhovedet mening at smide NGK 5992 på en N55 med standard turbo? (jeg spørger, for jeg aner det ikke....).

Jeg kører med max 20-21 psi @ 3500-5000 omdr. og så en glidende boost kurve der går ned til ca 19 psi ved 6000 omdr. og ca. 18 psi ved 7200 omdr. Det er med RB turboer og E50 brændstof, og på en N54 motor.

Tak for svar.
Jeg læste et input fra en Drifter som mente der var hp at heste med de rette tændrør.. Måske der mere er et tab i sigte med de forkerte?

Jeg har en turbo opgradering på bedding til de mørke vinteraftner. Et firma fra usa: Pure Turbos opgradering viser sig at kunne give en sjat.
Afventer tilbud fra et engelsk firma også, og så er det jo frem med terningerne..

Kender du til en god/prisvenlig leverandør af methanol i dk. Der er jo hulens langt til et sted med Ethanol i hanerne??
Krelle

[G.I.Joe]

Originally Posted by Krelle

Tak for svar.
Jeg læste et input fra en Drifter som mente der var hp at heste med de rette tændrør.. Måske der mere er et tab i sigte med de forkerte?

Jeg har en turbo opgradering på bedding til de mørke vinteraftner. Et firma fra usa: Pure Turbos opgradering viser sig at kunne give en sjat.
Afventer tilbud fra et engelsk firma også, og så er det jo frem med terningerne..

Kender du til en god/prisvenlig leverandør af methanol i dk. Der er jo hulens langt til et sted med Ethanol i hanerne??
Krelle

No problem. Lyder interessant med nye turboer. Jeg mente også at Rob (RB) var ved at lave en turbo opgradering til N55, men jeg har ikke fulgt så meget med. Jeg tænkte at skulle man have en 435'er så ville jeg vide hvad der var af muligheder, men efter at have investeret så meget i undervogn (og alt det andet), så holder jeg nok min mindst et par år mere, og så har jeg ikke læst helt så meget op på opgraderinger til N55

Jeg opgav faktisk selv at finde en lokal leverandør af methanol, hvilket er den overvejende grund til at jeg ikke kører med det, og så fordi jeg kun bor 30 km fra en "Ethanol hane"

Hvis du bor i hus og har en tom olietank eller noget kan du jo bestille 1000 l ethanol hjem fra Tyskland (på ebay), så får du E100 til under 7 kroner literen....

[Krelle]

Originally Posted by G.I.Joe

No problem. Lyder interessant med nye turboer. Jeg mente også at Rob (RB) var ved at lave en turbo opgradering til N55, men jeg har ikke fulgt så meget med. Jeg tænkte at skulle man have en 435'er så ville jeg vide hvad der var af muligheder, men efter at have investeret så meget i undervogn (og alt det andet), så holder jeg nok min mindst et par år mere, og så har jeg ikke læst helt så meget op på opgraderinger til N55

Jeg opgav faktisk selv at finde en lokal leverandør af methanol, hvilket er den overvejende grund til at jeg ikke kører med det, og så fordi jeg kun bor 30 km fra en "Ethanol hane"

Hvis du bor i hus og har en tom olietank eller noget kan du jo bestille 1000 l ethanol hjem fra Tyskland (på ebay), så får du E100 til under 7 kroner literen....

Skrev med RBTURBO LCC fordi jeg så jeres RB'er gjorde et godt stykke arbejde, men de havde pt ikke tænkt tanken, og foreslog selv Vargas stg 2 eller Pure stg 1. Pure kommer med en opgradering med større turbinehjul som mest henvender sig til folk med Meth/Exx blandinger. Exx vil passe mig bedst idet jeg ikke gider den ekstra tank. (Har prøvet Nos i mange år og er træt af tanke).
Gad vide hvor meget Exx vores tætningsringe kan tåle..? Og hvornår behovet for større pumpe opstår?
Vil grave i det med importen tak.

Hmm, 435'eren er enorm flot. Overvejer selv en M for det løber stærk med en opgradering her og der til 335'eren. ? er så bare om man kan holde sig i skindet hvis man fik den.. Tror det næppe, og pt har markedet jo lagt alle drømme på køl.
Det bliver også dyrt at nå +500 hk i en 3/435'er..
/Krelle

[G.I.Joe]

Originally Posted by Krelle

Skrev med RBTURBO LCC fordi jeg så jeres RB'er gjorde et godt stykke arbejde, men de havde pt ikke tænkt tanken, og foreslog selv Vargas stg 2 eller Pure stg 1. Pure kommer med en opgradering med større turbinehjul som mest henvender sig til folk med Meth/Exx blandinger. Exx vil passe mig bedst idet jeg ikke gider den ekstra tank. (Har prøvet Nos i mange år og er træt af tanke).
Gad vide hvor meget Exx vores tætningsringe kan tåle..? Og hvornår behovet for større pumpe opstår?
Vil grave i det med importen tak.

Hmm, 435'eren er enorm flot. Overvejer selv en M for det løber stærk med en opgradering her og der til 335'eren. ? er så bare om man kan holde sig i skindet hvis man fik den.. Tror det næppe, og pt har markedet jo lagt alle drømme på køl.
Det bliver også dyrt at nå +500 hk i en 3/435'er..
/Krelle

Spændende. Det bliver sjovt at se hvad du får ud af den.

Mht. Exx blandinger, så kan du sagtens køre på mindst E50, det har jeg gjort de sidste 4 år nu, uden problemer. Og hvis ikke det var fodi højtrykspumpen ikke kan levere nok brændstof til min ydelse, så kunne jeg såmænd også køre på E85. Jeg håber stadigvæk på at der kommer en ordentlig opgradering af højtrykspumpen til N54 motoren.

Dyrt? Tja, jeg har nok efterhånden smidt ca. 300k i opgraderinger, og jeg er stadigvæk ikke helt færdig. Næsten, men ikke helt. Til gengæld var det det hele værd for nogle uger siden hvor jeg stille og roligt trak fra en Ferrari F430 på motorvejen..... 4 gange.....

[Krelle]

Originally Posted by G.I.Joe

Spændende. Det bliver sjovt at se hvad du får ud af den.

Mht. Exx blandinger, så kan du sagtens køre på mindst E50, det har jeg gjort de sidste 4 år nu, uden problemer. Og hvis ikke det var fodi højtrykspumpen ikke kan levere nok brændstof til min ydelse, så kunne jeg såmænd også køre på E85. Jeg håber stadigvæk på at der kommer en ordentlig opgradering af højtrykspumpen til N54 motoren.

Dyrt? Tja, jeg har nok efterhånden smidt ca. 300k i opgraderinger, og jeg er stadigvæk ikke helt færdig. Næsten, men ikke helt. Til gengæld var det det hele værd for nogle uger siden hvor jeg stille og roligt trak fra en Ferrari F430 på motorvejen..... 4 gange.....

Jeg kan se på E90 forum hvor mit max ligger pt, hvis jeg får noget Ex i tk'en.
Kunne se ud til pumpen skal opgraderes snarest :-)
Har du iøvrigt set H-pumper fra England? De giver 2 års garanti. Du får en hviilken som helst smidt nakken for <1000kr.

BMW er endelig kommet med LSD til F30, men med koblinger i.. Det har dit Quaife ikke. Er du tilfreds mit dit diff. ? Er dit opgraderet iff den almindelige ombytningsmodel?

PS. Du skal altså have et GoPro monteret til at filme Ferrarier. Når og hvis min engang bliver så hurtig skal den aldrig byttes!
/Krelle

[G.I.Joe]

Originally Posted by Krelle

Jeg kan se på E90 forum hvor mit max ligger pt, hvis jeg får noget Ex i tk'en.
Kunne se ud til pumpen skal opgraderes snarest :-)
Har du iøvrigt set H-pumper fra England? De giver 2 års garanti. Du får en hviilken som helst smidt nakken for <1000kr.

BMW er endelig kommet med LSD til F30, men med koblinger i.. Det har dit Quaife ikke. Er du tilfreds mit dit diff. ? Er dit opgraderet iff den almindelige ombytningsmodel?

PS. Du skal altså have et GoPro monteret til at filme Ferrarier. Når og hvis min engang bliver så hurtig skal den aldrig byttes!
/Krelle

Næh, jeg må lige undersøge H-pumper, har ikke hørt om dem før.

Mit Quaife fungerer super godt. Mit har kørt over 100.000 km nu, jeg købte det hos Birds i England og fik et færdigbygget differentiale og byttede med mit eget. Det var ikke billigt, men nemt og kun 4 timers "nedetid". Det kan virkelig mærkes på bane og i vådt føre.

Jeg havde faktisk mit GoPro med da jeg mødte Ferrarien, men det var naturligvis ikke monteret, og det er den "gamle" version, jeg overvejer at finde et endnu mindre kamera, som er "fastmonteret", og som kan fjernbetjenes. Det skal bare pege ud af bagruden.....

[Nordic335M3]

Originally Posted by lfelunden

Hvis nogen har interesse i JB4 G5 ISO og BMS meth kit med 2.2 gallon tank, CM10 nozzle og FSB controller, så sig til! Det ligger inde i skabet og har kun været brugt i en uges tid - er rykket over til COBB.

hvad vil du have for meth kit?

[Nordic335M3]

hvem bruger folk herinde til BMW reservedele udover f.eks Schmiedmann & KOED ? ..

[Jack_the_Dane]

Originally Posted by Nordic335M3

hvem bruger folk herinde til BMW reservedele udover f.eks Schmiedmann & KOED ? ..

Jeg har købt lidt småting fra leebmann24.. Tysk moms 😉

[Nordic335M3]

Originally Posted by Jack_the_Dane

Jeg har købt lidt småting fra leebmann24.. Tysk moms 😉

cool, takker for link

[Krelle]

Originally Posted by Jack_the_Dane

Jeg har købt lidt småting fra leebmann24.. Tysk moms 😉

Den er afkodet, men hvorfor gør du det? Har ikke oplevet det før.
/Krelle

[Jack_the_Dane]

Ej, hvad!!
Det lagde jeg sgu ikke mærke til at den gjorde.. jeg skrev på min iphone... strange!...
Det efter moms var en smiley fra en app..

anyways.. Leebmann har ret meget "extraudstyr" etc, men reservedele kan findes enten ved at søge på part nummer eller ved at bruge ren tekst i søgefeltet - jeg har så lige spurgt google translate til råds når mit tyske var for rustent

[Krelle]

OK, tak for info. Dem checker jeg lige ud.