[E91_E88_E21]

Originally Posted by Chriz3586

ich wohn in stuttgart, studier normal in münchen aber hab noch n bissl frei und hier steht nochn e91 rum mit WR den keiner fährt, also im notfall steig ich halt in den^^

na so ne auswahl möchte ich auch mal haben. einen x6 in der garage und noch nen e91 DER KENER FÄHRT

[Chriz3586]

Originally Posted by E_90

na so ne auswahl möchte ich auch mal haben. einen x6 in der garage und noch nen e91 DER KENER FÄHRT

dazu muss man wissen das der X6 meinem dad gehört und der e91 für meine stiefmum gekauft wurde, die aber doch noch ne weile arbeiten will jetz und halt n geschäftswagen hat...
ich hoffe ich konnte dich aufkläre nund beruhigen

[djflex]

Soooo.. Um unserem deutschsprachigen thread wiedermal ein bisschen aufschwung zu geben...

Habe am Freitag entlich Sommerfelgen montiert:

Vorne 9 x 19
Hinten 10 x 19

Momentan kommt er noch an wenn ich jemanden auf dem Rücksitz habe. Am Mittwoch bringe ich ihn aber in die Garage, dann wird er hinten ein bisschen verbreitert und ein KW Gewindefahrwerk wird noch verbaut.

Am Samstag kommt dann auch noch gleich mein BMW Performance Auspuff.

[E91_E88_E21]

djflex netter Wagen. Mir sagen die felgen nicht ganz zu aber bekanntlich hat ja jeder einen eigenen geschmack. aber sonst weiß schöne farbe und M sieht gut aus

[Alpina_B3_Lux]

Originally Posted by E_90

djflex netter Wagen. Mir sagen die felgen nicht ganz zu aber bekanntlich hat ja jeder einen eigenen geschmack. aber sonst weiß schöne farbe und M sieht gut aus

Schließe mich meinem Vorredner an - weiß sieht gut aus! Felge ist auch nicht unbedingt mein Ding, ist etwas zu tief und zu groß, aber das muß jeder für sich selbst entscheiden.

Ich habe gestern meinen 335i übernommen - tolles Auto! Interieur gefällt mir hervorragend, Außenfarbe toll und der Motor ist ein Gedicht. Man fühlt sich wie an einem laaaangen Gummiband gezogen, in nahezu jeder Situation reicht in Tritt auf's Gaspedal und er geht ab wie Schmitt's Katze. Da mußte ich bei meinem vorigen Alpina immer 1-2 Gänge herunterschalten, um ähnlich flott unterwegs zu sein. Man kann mit dem Wagen sehr entspannt sehr schnell fahren, die Bedienkräfte insgesamt (Pedale, Kupplung, Lenkung) sind deutlich gesunken. Aktivlenkung ist auch toll, v.a. in der Stadt und beim Einparken sehr praktisch. BMW Individual HighEnd Audiosystem ist auch klasse, tolle Kombination zusammen mit einem iPod und über das große Display einfach zu bedienen.

Seit heute sind auch die Sommer-Felgen drauf (19 Zoll Alpina Classic), damit sieht er noch ein Stück besser aus. Ebenfalls eingebaut wurde heute ein erweiterter Tacho (bis 330 km/h, rote Zeiger statt weiße), sieht (meiner Meinung nach) sogar besser aus als der Serien-Tacho. Aufgrund der widrigen Wetterbedingungen (die Fahrt gestern durch den Spessart war apokalyptisch - Schneesturm, Blitze im Minutentakt) konnte ich nur heute mal ab und zu bis auf 240 beschleunigen (mehr wollte ich nicht wg. Winterreifen).

Weitere Fotos gibt's erst später, derzeit ist das Wetter zu schlecht.

Nicht begeistert bin ich von den Winter-RFT, die rollen doch sehr hölzern ab und auf schlechten Straßen kann man von wirklichem Abroll-Komfort eigentlich nicht sprechen. Die Sportsitze sind jedoch hervorragend und gleichen das zumindest ein wenig aus.

Alpina_B3_Lux

[rsyed]

Originally Posted by Alpina_B3_Lux

Nicht begeistert bin ich von den Winter-RFT, die rollen doch sehr hölzern ab und auf schlechten Straßen kann man von wirklichem Abroll-Komfort eigentlich nicht sprechen. Die Sportsitze sind jedoch hervorragend und gleichen das zumindest ein wenig aus.

Alpina_B3_Lux

hi,

du kannst ja gerne mein wintersatz mir abnehmen

ansonsten - gratuliere zu deinem neuen... endlich darfst du

cu rumman

[E91_E88_E21]

Originally Posted by Alpina_B3_Lux

Nicht begeistert bin ich von den Winter-RFT, die rollen doch sehr hölzern ab und auf schlechten Straßen kann man von wirklichem Abroll-Komfort eigentlich nicht sprechen. Die Sportsitze sind jedoch hervorragend und gleichen das zumindest ein wenig aus.

Alpina_B3_Lux

mein Tipp verkauf sie und hol dir non rft. ich hab meine 17" rft gegen 18 non rft getauscht super. auch im sommer nur non rft

ansonsten klasse zum neuen wagen. denke mir schon dass es ein tolles fahrgefühl ist

[Alpina_B3_Lux]

Originally Posted by E_90

mein Tipp verkauf sie und hol dir non rft. ich hab meine 17" rft gegen 18 non rft getauscht super. auch im sommer nur non rft

ansonsten klasse zum neuen wagen. denke mir schon dass es ein tolles fahrgefühl ist

Mittelfristig werde ich das auch tun - insbesondere, da ich eine Brembo-Bremsanlage nachrüsten möchte und dafür voraussichtlich 19 Zoll-Felgen benötige. Jetzt muss ich nur noch eine Felgen-/Reifenkombination in 19 Zoll für Winterreifen finden (am besten mit Alpina oder BMW M-Felgen). Aber das werde ich vor 2010 wahrscheinlich nicht in Angriff nehmen.

Alpina_B3_Lux

[ChrisM135i]

habe heute die Sommerreifen draufgemacht und danach noch den Performance Endschalldämpfer und den Carbon Diffusor bei meinem 135i einbauen lassen...

.. jetzt werden die Nachbarn wohl endgültig durchdrehn, wenn sie den Sound hören...

[Alpina_B3_Lux]

Originally Posted by ChrisM135i

habe heute die Sommerreifen draufgemacht und danach noch den Performance Endschalldämpfer und den Carbon Diffusor bei meinem 135i einbauen lassen...

.. jetzt werden die Nachbarn wohl endgültig durchdrehn, wenn sie den Sound hören...

Viel Spaß damit! Würde ich mir gern mal anhören. Bin selbst auch gespannt, wie sich die Bastuck 4-Rohr-Anlage anhört, wenn ich sie nach Ostern einbauen lasse.

Alpina_B3_Lux

[E91_E88_E21]

Chris gut gut sieht fein aus, ja deine Nachbarn werden sicher durchdrehen
muß mein CF Diff auch noch montieren

[ChrisM135i]

Danke Thomas
Ich nehm mal an, dass dein CF Diff für den E90 ist oder?

@Lux: Ich glaube dass die Quad-Auspuffanlage von Bastuck nochmal eine Spur "extremer" sein sollte.. leider hab ich kein gescheites Aufnahmegerät, um den Sound vom Performance Endschalldämpfer aufzuzeichnen..

[SOYO E90 330i]

wollte mal hallo sagen... bin neu hier!!!
Heisse Christian bin 27 komme aus der nähe von Hannover und fahre einen E90 330i

[E91_E88_E21]

[QUOTE=ChrisM135i;4867892]Danke Thomas
Ich nehm mal an, dass dein CF Diff für den E90 ist oder?
QUOTE]
aber auf jeden fall

[E91_E88_E21]

Originally Posted by SOYO E90 330i

wollte mal hallo sagen... bin neu hier!!!
Heisse Christian bin 27 komme aus der nähe von Hannover und fahre einen E90 330i

Hallo christian

herzlich willkommen. bist ja aktiver e90-forum member.
auto sieht sehr schön aus die felge passt super zu deinem lack. 1a
auch das m paket viel besser als vorher ohne

[Alpina_B3_Lux]

Originally Posted by ChrisM135i

Danke Thomas
@Lux: Ich glaube dass die Quad-Auspuffanlage von Bastuck nochmal eine Spur "extremer" sein sollte.. leider hab ich kein gescheites Aufnahmegerät, um den Sound vom Performance Endschalldämpfer aufzuzeichnen..

Spätestens am Mittwochabend sollte ich's wissen, denn dann werde ich das umgebaute Fahrzeug (Bastuck Quad + ar design downpipes mit Renn-Kats) in Empfang nehmen. Bin schon sehr gespannt! Auch auf die Performance natürlich. Wir können ja mal einen Sound-Vergleich machen, sollte ich mal nach München kommen oder Du in die Nähe von Luxemburg.

Alpina_B3_Lux

[ebeem]

Originally Posted by Alpina_B3_Lux

Spätestens am Mittwochabend sollte ich's wissen, denn dann werde ich das umgebaute Fahrzeug (Bastuck Quad + ar design downpipes mit Renn-Kats) in Empfang nehmen. Bin schon sehr gespannt! Auch auf die Performance natürlich. Wir können ja mal einen Sound-Vergleich machen, sollte ich mal nach München kommen oder Du in die Nähe von Luxemburg.

Alpina_B3_Lux

dann komm ich dazu

ich fahre ein 335i Cabrio ohne 2. cats und leerem ESD + gerade Rohre durch den ESD hindurch und dem Bypass Rohr zwischen den einzelnen ESD Rohren geschlossen

nur eins hasse ich : den Kaltstart mit diesem Setup

die ersten Kats wollte ich auch bearbeiten lassen,aber das wäre leider nicht mehr fahrbar von der Lautstärke her.

Weiss jemand von euch einen Spezialisten in/um München (ausser BMW selbst),der sich mit dem Motorsteuergerät und der Motorsteuerung auskennt?
Mein Procede hat da anscheinend einiges durcheinander gebracht und jetzt,nachdem es ausgebaut ist,ruckelt der Motor manchmal und x-Fehler tauchen im Fehlerspeicher auf..

[ChrisM135i]

Originally Posted by Alpina_B3_Lux

Wir können ja mal einen Sound-Vergleich machen, sollte ich mal nach München kommen oder Du in die Nähe von Luxemburg.

Wär ich auf jeden Fall dabei Lux..
Bist du öfters in München bzw. im Umland unterwegs?

Ich komme wohl in nächster Zeit, zumindest nicht geplant, mal in die Gegend um Luxemburg...

@ebeem: Was hast du bei deinem Fahrzeug gemacht.. Procede einbauen lassen und danach wieder entfernt?
Ich kenn gleich bei mir in der Nähe ein Autohaus (ist allerdings für alle Marken), die haben nen 135i auf 420 PS gechipt. Insofern werden die wahrscheinlich auch am Steuergerät rumgebastelt haben. Motor etc. ist ja der gleiche... Wenn du möchtest, kann ich dir mal hier die Kontaktdaten geben.. weiß aber halt nicht sicher, inwieweit die weiterhelfen können...

[Alpina_B3_Lux]

Originally Posted by ebeem

dann komm ich dazu

ich fahre ein 335i Cabrio ohne 2. cats und leerem ESD + gerade Rohre durch den ESD hindurch und dem Bypass Rohr zwischen den einzelnen ESD Rohren geschlossen

nur eins hasse ich : den Kaltstart mit diesem Setup

die ersten Kats wollte ich auch bearbeiten lassen,aber das wäre leider nicht mehr fahrbar von der Lautstärke her.

Weiss jemand von euch einen Spezialisten in/um München (ausser BMW selbst),der sich mit dem Motorsteuergerät und der Motorsteuerung auskennt?
Mein Procede hat da anscheinend einiges durcheinander gebracht und jetzt,nachdem es ausgebaut ist,ruckelt der Motor manchmal und x-Fehler tauchen im Fehlerspeicher auf..

Ich habe meinen bei Evotech in Ludwigsburg flashen lassen, die sind - jedenfalls in Deutschland - die erste Adresse für die Umprogrammierung des Motorsteuergerätes und haben diesen Tune auch für eine Reihe anderer Tuner entwickelt - unter anderem auch für Noelle, der ja in Buchloe beheimatet ist und zu dem Du dann praktischer fahren könntest. Allerdings solltest Du die Motorsteuerung vorher durch BMW auf den Serienstand zurückflashen lassen, sonst kann Evotech/Noelle die korrekte Funktionsweise nicht garantieren.

Ich musste meinen ebenfalls zurückflashen lassen (da der Flash von ESS nicht richtig funktionierte), kostete ca. 200 EUR und dauerte 3 1/2 Stunden. Bei meinem Händler hat das auch nicht zu Stirnrunzeln oder anderen Unmutsbekundungen geführt, die sind mit dem Tuning sehr gelassen umgegangen.

Evotech haben auch eine Variante des Flashs (der auch bei mir läuft, wg. der Primär-Rennkats), bei dem die O2-Sensoren deaktiviert sind, damit Du mangels Kats nicht dauernd Warnsignale erhältst. Die können Dir sicher helfen - ruf einfach mal den Kai Neumann an, der hat viel Ahnung von solchen Geschichten. Beruf Dich dabei am besten auf das BMW-Treff-Forum, dann wird der Tarif etwas günstiger...

Alpina_B3_Lux

P.S. Der Wagen klingt übrigens sehr gut, auch nicht zu aufdringlich (angeblich ziviler als ein Performance-ESD). Die Fahrdynamik ist fast schon beängstigend, man kann eigentlich fast alles in Grund und Boden fahren. Laut Prüfstand 390 PS, allerdings dürften mittlerweile (aufgrund Adaptierung der Motorsteuerung) nochmal mindestens gut 20 dazugekommen sein.

[ebeem]

klingt äusserst vielversprechend!

aber der Preis ist echt schon deftig...

Ich weiss zwar dass man nicht direkt nur für die Arbeitszeit der Optimierung der Motorsteuerung zahlt,sondern primär für die Entwicklungskosten und die Verifizierung durch den TÜV einen hohen Preis zahlt,aber....schon nicht ohne,wenn man es mal mit Procede oder JB3 vergleicht.

Wie ist denn die Leistungsentfaltung und der Drehmomentverlauf im Vergleich zum Serienzustand?


aber Procede ist ja auch der grösste Müll....bis auf die neuesten Versionen ist es wirklich einfach nur "Billigtuning",welches zudem auch gefährlich fürs Auto war....Stichwort "overboost" etc.
Bei mir sind zb. die Kats schon beschädigt gewesen durch die extrem hohen Temperaturen die sich bei zu magerem Gemisch entwickelt hatten..auch ein zu fettes Gemisch war immer wieder von dem Motorsteuergerät registriert worden...

Chris,wie heisst denn dieser Tuner?
War das zufällig n 1er mit nem grossen folierten Streifen von vorn bis hinten auf der Karosserie?

[Alpina_B3_Lux]

Originally Posted by ebeem

klingt äusserst vielversprechend!

aber der Preis ist echt schon deftig...

Sorry, aber da bin ich anderer Meinung. Die Entwicklungsarbeit ist schon erheblich, und man bekommt dafür knapp 70 PS und 150 Nm mehr. Damit ist er zumindest leistungsmäßig auf M3-Niveau, dafür müßtest Du sonst ein Vielfaches mehr zahlen.

Ich weiss zwar dass man nicht direkt nur für die Arbeitszeit der Optimierung der Motorsteuerung zahlt,sondern primär für die Entwicklungskosten und die Verifizierung durch den TÜV einen hohen Preis zahlt,aber....schon nicht ohne,wenn man es mal mit Procede oder JB3 vergleicht.

Na ja, wie Du ja selbst schreibst, sollte man so ein Flash-Tuning nicht mit den Piggybacks vergleichen, da alle Sicherheits-Parameter der Motorsteuerung unangetastet bleiben, was für die Dauerhaltbarkeit des Motors sicherlich relativ wichtig ist. Bei dem Tune kommt es daher auch nicht auf die Maximierung der Leistung an (das geht mit einem Piggyback sicher noch eher), sondern auf die Zuverlässigkeit und Fahrbarkeit des Setups. Und das ist wirklich sehr gelungen.

Im Preis war allerdings kein TÜV enthalten (ist wegen der Downpipes nicht möglich, hätte sonst ca. 200 EUR gekostet), allerdings eine 24monatige Garantie auf Motor (inkl. Turbos) und Antriebsstrang.

Wie ist denn die Leistungsentfaltung und der Drehmomentverlauf im Vergleich zum Serienzustand?

Beides ist natürlich anders. Der Drehmomentverlauf ist zumindest ähnlich, allerdings liegt das max. Drehmoment später an (bei ca. 2500-3000 U/min), Du hast aber durchgehend mehr Drehmoment als im Serienzustand. Man merkt auch, daß bei der angegebenen Drehzahl nochmal so richtig der Hammer kommt, es hat mehr die Leistungscharakteristik eines Turbomotors. Das Ansprechverhalten hat darunter nicht gelitten und ist immer noch sehr spontan (was zum Teil wohl auch den Downpipes zuzuschreiben ist). Insgesamt ist das Auto ein völlig anderes, in jeder Lage steht ein Überfluß an Leistung zur Verfügung und die mögliche Beschleunigung ist schon fast furchterregend. Macht sehr viel Spaß!

aber Procede ist ja auch der grösste Müll....bis auf die neuesten Versionen ist es wirklich einfach nur "Billigtuning",welches zudem auch gefährlich fürs Auto war....Stichwort "overboost" etc.
Bei mir sind zb. die Kats schon beschädigt gewesen durch die extrem hohen Temperaturen die sich bei zu magerem Gemisch entwickelt hatten..auch ein zu fettes Gemisch war immer wieder von dem Motorsteuergerät registriert

Da bist Du nicht der einzige. Ich habe solche Erfahrungen auch schon von anderen gehört, weswegen ich ein Auto in dieser Preiskategorie nicht mit so etwas tunen würde. Wenn man weit über 50.000 EUR für ein Auto übrig hat, sind knapp 2000 für ein Tuning nun wirklich nicht die Welt.

Alpina_B3_Lux

[ebeem]

oh....stimmt ja,mit den Downpipes ist kein TÜV drin..
das heisst ja dann im Prinzip dass dein Auto ohne Betriebserlaubnis fährt,oder?
Ist zwar schwer bis unmöglich bei einem Unfall das gleich herauszufinden,aber im Hinterkopf hätte ich pers
önlich es dann doch schon immer..
Wie auch immer...hört sich super an was du da von der Fahrdynamik erzählst...
Da müssen wohl auch breitere Reifen drauf,oder halten sich die Traktionsprobleme in Grenzen?
Und bezüglich dem M3...
ich denke dass ein 400 PS 335i einen M3 beim (Zwischen-) Sprint ernsthafte Probleme bereiten kann,da der Biturbo wirklich fast durchgehend Drehmoment parat hat...der Sauger vom M3 ist da natürlich im Nachteil..