[G.I.Joe]

Originally Posted by jollerbarn

Fin timing sammen med de lidt varmere temperaturer :-)

Ja ikke Jeg ville egentlig først have bestilt og betalt her sidst i januar, men England satte momsen op fra 17% -> 20% ved årsskiftet, og så tænkte jeg at de penge kunne jeg jo lige så godt spare.

Og nu kan jeg næsten ikke vente. Glæder mig til at teste lidt mere med Vbox'en med spær fra 0-100. Den trækker som ind i helvede med den nye Wagner FMIC og AFE intaget.

Jeg testede 80-180 i 4. gear for at sammenligne med den nye M3 og Audi RS5 som er testet her http://www.sportauto-online.de/vergl...l-1921007.html

Min gjorde det på 10,53 sek i følge Vbox med 2 i bilen og 3/4 tank. Det er ca. 1,2 sek hurtigere end den nye 420 hk M3 og hele 2,9 sek hurtigere end den 450 hk stærke Audi RS5. Og jeg mistede mindst ½ sek på hjulspin lige før de 180....

Den nye Alpina B3 S med 400 hk og 540 Nm gør det på 10,9 sek ifølg denne test http://www.sportauto-online.de/einze...t-2866794.html

Bliver spændende at få den på rullefelt når jeg også får downpipes på, men mest af alt glæder jeg mig til at få flere heste ned i asfalten i stedet for op i røg....

[knasman]

Originally Posted by G.I.Joe

Ja ikke Jeg ville egentlig først have bestilt og betalt her sidst i januar, men England satte momsen op fra 17% -> 20% ved årsskiftet, og så tænkte jeg at de penge kunne jeg jo lige så godt spare.

Og nu kan jeg næsten ikke vente. Glæder mig til at teste lidt mere med Vbox'en med spær fra 0-100. Den trækker som ind i helvede med den nye Wagner FMIC og AFE intaget.

Jeg testede 80-180 i 4. gear for at sammenligne med den nye M3 og Audi RS5 som er testet her http://www.sportauto-online.de/vergl...l-1921007.html

Min gjorde det på 10,53 sek i følge Vbox med 2 i bilen og 3/4 tank. Det er ca. 1,2 sek hurtigere end den nye 420 hk M3 og hele 2,9 sek hurtigere end den 450 hk stærke Audi RS5. Og jeg mistede mindst ½ sek på hjulspin lige før de 180....

Den nye Alpina B3 S med 400 hk og 540 Nm gør det på 10,9 sek ifølg denne test http://www.sportauto-online.de/einze...t-2866794.html

Bliver spændende at få den på rullefelt når jeg også får downpipes på, men mest af alt glæder jeg mig til at få flere heste ned i asfalten i stedet for op i røg....

Når man læser den slags, kan man godt ærgre sig over at man har kørt den 335i som firmabil. Jeg ville nok have forsvoret at skulle pille ved bilen inden jeg fik den, men mere vil have mere :-)

LSD, savle savle...

[G.I.Joe]

Originally Posted by knasman

Når man læser den slags, kan man godt ærgre sig over at man har kørt den 335i som firmabil. Jeg ville nok have forsvoret at skulle pille ved bilen inden jeg fik den, men mere vil have mere :-)

LSD, savle savle...

Sjovt du siger det. Jeg tænkte helt det samme da jeg købte min. Den var rigeligt hurtig og jeg behøvede ikke at gøre noget ved den..... Jeg kom jo også fra en e92 325i som jeg havde haft leaset et par år og kørt ca. 50.000 km i. Men jeg blev klogere....

Nu er den ca. 40% hurtigere i alle målte mellemaccelerationer end den var som standard, og den trækker om muligt endnu mere jævnt op igennem registeret. Mega moment allerede fra ca. 2500 rpm, ved 3000 trækker den hårdere end den gjorde standard ved 5000 rpm. Og som sagt hvis vejen er bare en smule fugtig, så trækker den spin når jeg rammer mellem 5000-5500 rpm i 4. gear, og efter jeg har fået den nye Wagner intercooler i, så trækker den hårdt i alle gear til ca. 6500 rpm. Jeg går allerede og drømmer om opgraderede turboer næste år måske...

Som du siger, mere vil have mere, og power er STÆRKT vanedannede

[knasman]

Originally Posted by G.I.Joe

Sjovt du siger det. Jeg tænkte helt det samme da jeg købte min. Den var rigeligt hurtig og jeg behøvede ikke at gøre noget ved den..... Jeg kom jo også fra en e92 325i som jeg havde haft leaset et par år og kørt ca. 50.000 km i. Men jeg blev klogere....

Nu er den ca. 40% hurtigere i alle målte mellemaccelerationer end den var som standard, og den trækker om muligt endnu mere jævnt op igennem registeret. Mega moment allerede fra ca. 2500 rpm, ved 3000 trækker den hårdere end den gjorde standard ved 5000 rpm. Og som sagt hvis vejen er bare en smule fugtig, så trækker den spin når jeg rammer mellem 5000-5500 rpm i 4. gear, og efter jeg har fået den nye Wagner intercooler i, så trækker den hårdt i alle gear til ca. 6500 rpm. Jeg går allerede og drømmer om opgraderede turboer næste år måske...

Som du siger, mere vil have mere, og power er STÆRKT vanedannede

Det jeg faktisk savner mest i forhold til en 325i er faktisk hvordan den trak bedre og bedre indtil den ramte redline. Lidt skuffet over 335i som virker konstant efter ~5500 og op imod 7000. Men det "problem" er du nok ude over, jeg tror det kunne loeses med en Proceede eller lign her
Og FMIC. Og DP. Og...

Og saa er der selvfoelgelig det nye problem med at faa smidt kraefterne i vejen.

Jeg maa fortaelle mig selv "at den er hurtig nok" - og realistisk set, kan jeg jo nok ogsaa godt noejes. Men det er jo netop lidt aergeligt at noejes, naar det kunne vaere bedre

Min kone mener dog i forvejen at jeg burde haenge et billede af vores to smaa drenge i forruden, for at minde mig om ikke at koere for hurtigt

[G.I.Joe]

Originally Posted by knasman

Det jeg faktisk savner mest i forhold til en 325i er faktisk hvordan den trak bedre og bedre indtil den ramte redline. Lidt skuffet over 335i som virker konstant efter ~5500 og op imod 7000. Men det "problem" er du nok ude over, jeg tror det kunne loeses med en Proceede eller lign her
Og FMIC. Og DP. Og...

Og saa er der selvfoelgelig det nye problem med at faa smidt kraefterne i vejen.

Jeg maa fortaelle mig selv "at den er hurtig nok" - og realistisk set, kan jeg jo nok ogsaa godt noejes. Men det er jo netop lidt aergeligt at noejes, naar det kunne vaere bedre

Min kone mener dog i forvejen at jeg burde haenge et billede af vores to smaa drenge i forruden, for at minde mig om ikke at koere for hurtigt

Meget over 6500 rpm kommer du ikke til at føle den trækker mere med standard turboerne, men intercooleren har virkelig gjort meget mellem 5500 og 6500 rpm.

Jeg tror ikke du er den eneste der får henstillinger fra konen.....

Jeg smider lige et billede mere af Vbox'en. Desværre var der også en smule spin involveret, må se om jeg ikke kan komme længere ned med spær og nye bagdæk på

[Aridk]

Glæder mig til at høre hvad du syntes når du får spærret monteret det bare guld
Har du overvejet hvilke turboer du vil vælge? efter de sidste par indlæg her og der, bliver det nok Rob Beck for mit vedkommende.

Knasman hvis du kommer forbi Sønderborg engang når vi får bedre vejr, så skal du da være velkommen til at få en tur men pas på når du først har prøvet en modded 335i så der ingen vej tilbage

[knasman]

Originally Posted by Aridk

Knasman hvis du kommer forbi Sønderborg engang når vi får bedre vejr, så skal du da være velkommen til at få en tur men pas på når du først har prøvet en modded 335i så der ingen vej tilbage

Jeg siger til, hvis jeg kommer i naerheden. Nu er jeg jo "heldigvis" beskyttet af at det er en firma leaset bil, saa jeg maa hellere holde mig i skindet... Foroevrigt billeder af bilen i en anden traad her, flere havde eterlyst hvordan en moonstone saa ud:

http://www.e90post.com/forums/showpo...4&postcount=24

[jollerbarn]

Originally Posted by knasman

Jeg siger til, hvis jeg kommer i naerheden. Nu er jeg jo "heldigvis" beskyttet af at det er en firma leaset bil, saa jeg maa hellere holde mig i skindet... Foroevrigt billeder af bilen i en anden traad her, flere havde eterlyst hvordan en moonstone saa ud:

http://www.e90post.com/forums/showpo...4&postcount=24

Uff! En 3'er i sædevarme! Den skolder altså røven så det gør noget sådan en :-)

[knasman]

Originally Posted by jollerbarn

Uff! En 3'er i sædevarme! Den skolder altså røven så det gør noget sådan en :-)

Hehe, bilen er kun lige blevet varm, saa den er ikke helt ristet op endnu! Jeg tror dog de har aendret saedevarmen. I min 320d fra 2006 blev man grillet til bacon paa 3, den her er ikke naer saa varm.

Generelt fyrer jeg den altid op paa en 3'er og stiller den ned til 1 eller slukker naar den bliver for varm

[G.I.Joe]

Originally Posted by Aridk

Glæder mig til at høre hvad du syntes når du får spærret monteret det bare guld
Har du overvejet hvilke turboer du vil vælge? efter de sidste par indlæg her og der, bliver det nok Rob Beck for mit vedkommende.

Knasman hvis du kommer forbi Sønderborg engang når vi får bedre vejr, så skal du da være velkommen til at få en tur men pas på når du først har prøvet en modded 335i så der ingen vej tilbage

WOOOO HOOOO

Behøver jeg at sige mere Den skal godt nok provokeres noget mere før den smider med røven, og når den så gør, så slår den hurtigere kontra, hvis man ikke holder på med gassen. Så det jeg har læst med at man skal lære at køre bilen forfra er ikke helt ved siden af.

Prøvede kun lige et par hurtige "fra 0" accelerationer på vej hjem, og jeg vil tro at den accelererer ligeså hurtigt på våd vej nu som den gjorde på tør vej med vinterdækkene Den trækker heler ikke røven langt ud til siden med DTC, men putter langt flere kræfter i asfalten. Bliver fedt med tør, varm asfalt og sommerdæk om nogle måneder, SÅ skal der testes snævre kurver.

Men jeg er jo slet ikke færdig med at teste det endnu. Jeg havde en 13 timers arbejdsdag i dag, så det bliver tidligst i morgen med mindre vi så er begravet i sne igen altså.... Men så kan jeg jo teste greb i sne

[Aridk]

Originally Posted by G.I.Joe

WOOOO HOOOO

Behøver jeg at sige mere Den skal godt nok provokeres noget mere før den smider med røven, og når den så gør, så slår den hurtigere kontra, hvis man ikke holder på med gassen. Så det jeg har læst med at man skal lære at køre bilen forfra er ikke helt ved siden af.

Prøvede kun lige et par hurtige "fra 0" accelerationer på vej hjem, og jeg vil tro at den accelererer ligeså hurtigt på våd vej nu som den gjorde på tør vej med vinterdækkene Den trækker heler ikke røven langt ud til siden med DTC, men putter langt flere kræfter i asfalten. Bliver fedt med tør, varm asfalt og sommerdæk om nogle måneder, SÅ skal der testes snævre kurver.

Men jeg er jo slet ikke færdig med at teste det endnu. Jeg havde en 13 timers arbejdsdag i dag, så det bliver tidligst i morgen med mindre vi så er begravet i sne igen altså.... Men så kan jeg jo teste greb i sne

Ha Ha tænkte nok du ville syntes om det
Når du nu er blevet mere fortrolig med den så skal du jo lære at nyde du bare kan holde "røven" hængende derude når du har godt med gas på
Har sagt det før men et tryk på DTC er det som om at DTC`en er blevet omprogramet til mere sporty kørsel.
Det fint med den vbox så kan du jo rigtig få tal på alle dine tests
Det lige begyndt at sne her i det Sønderjyske for en time siden, så det når vel nok Sjælland til du skal på arbejde imorgen. Ja lad os få noget sommer og rundkørsler

[G.I.Joe]

Originally Posted by Aridk

Ha Ha tænkte nok du ville syntes om det
Når du nu er blevet mere fortrolig med den så skal du jo lære at nyde du bare kan holde "røven" hængende derude når du har godt med gas på
Har sagt det før men et tryk på DTC er det som om at DTC`en er blevet omprogramet til mere sporty kørsel.
Det fint med den vbox så kan du jo rigtig få tal på alle dine tests
Det lige begyndt at sne her i det Sønderjyske for en time siden, så det når vel nok Sjælland til du skal på arbejde imorgen. Ja lad os få noget sommer og rundkørsler

LOL jeg havde kun kørt ca. 4-5 km før jeg aktiverede DTC. Og ved det første ordentlige 90 grader sving fik den bare kniven. Man skal lige væne sig til at man skal holde mere på med gassen, det er jeg sikker på at jeg nok skal komme efter, men det er også som om den meget hurtigere selv retter sig op, men altså det er jo også lige dét spærret skal. Når jeg får noget tid og overskud, skal jeg lige prøve nogle 0-100 ting med Vbox'en, men jeg kan allerede nu mærke at det fungerer langt, langt bedre nu.

Og så fik jeg også nye bagdæk på, så nu burde jeg bedre kunne klare sneen Selvom jeg ønsker sneen hen hvor peberet gror.....

[Kongen71]

Tilbage fra alperne og fik endelig skiftet mine RFT brosten ud med Conti Sport Contact 5P non-RFT (For: 225/35/19 Bag: 255/30/19) Nu bor jeg jo i Belgien så jeg har valgt ikke at sætte vinterdæk på - tager fruens 330i med vinterdæk hvis det sner - så må hun blive hjemme

Bagdækkene er specielt designet til højtydende biler med baghjulstræk som vores og jeg kan sige at jeg er imponeret over forskellen - væsentlig mindre spin og meget mere greb i svingene. Nu skal vi selvfølgelig tage det med et gran salt da mine forrige dæk var fuldstænding slidt (oploader nogle billeder senere så I kan se hvor dårligt BMW udbalancerer originalt monteret dæk), men den største fordel er på ujævn vej - væsentlig mindre hård at køre i.

Tim - jeg har lavet aftale om at få installeret mine AR Design c@tless downpipes i næste uge. Hvis jeg kan finde tid smider jeg den på rullefelt før og efter så vi har en ide om hvad det giver. Næste bliver opgradering til JB4 og næsten sikker på at jeg køber et Quaife til foråret - I har (desværre) fået mig overbevist...

[G.I.Joe]

Originally Posted by Kongen71

Tilbage fra alperne og fik endelig skiftet mine RFT brosten ud med Conti Sport Contact 5P non-RFT (For: 225/35/19 Bag: 255/30/19) Nu bor jeg jo i Belgien så jeg har valgt ikke at sætte vinterdæk på - tager fruens 330i med vinterdæk hvis det sner - så må hun blive hjemme

Bagdækkene er specielt designet til højtydende biler med baghjulstræk som vores og jeg kan sige at jeg er imponeret over forskellen - væsentlig mindre spin og meget mere greb i svingene. Nu skal vi selvfølgelig tage det med et gran salt da mine forrige dæk var fuldstænding slidt (oploader nogle billeder senere så I kan se hvor dårligt BMW udbalancerer originalt monteret dæk), men den største fordel er på ujævn vej - væsentlig mindre hård at køre i.

Tim - jeg har lavet aftale om at få installeret mine AR Design c@tless downpipes i næste uge. Hvis jeg kan finde tid smider jeg den på rullefelt før og efter så vi har en ide om hvad det giver. Næste bliver opgradering til JB4 og næsten sikker på at jeg køber et Quaife til foråret - I har (desværre) fået mig overbevist...

Lyder spændende med de dæk, jeg ved at jollerbarn anbefaler dem varmt, så dem vil jeg se på nu til sommer så. Mine Nokian bagdæk var slidt helt jævnt over hele fladen da jeg fik dem pillet af i går, ingen mærker eller noget som helst underligt slid. Jeg kører så også altid med højt lufttryk (ca. 3.1-3.2 bar) i dækkene, men interessant hvis du smider nogle billeder op af dine gamle.

Mht. spær. Gør det. Du vil ikke fortryde det, med mindre du står lige for at skulle sælge bilen altså. Meget tidligt i morges var det plask vådt da jeg kørte på arbejde. Alligevel kunne jeg (med spin på begge hjul) lave konstante 0-100 tider på 5,7 til 5,9 sek. Uden spær i tilsvarende vejr på samme vej er jeg aldrig kommet lavere end 7,1 sek..... Jeg glæder mig VIRKELIG til sommer og tørre, varme veje

Håber meget du kan få lavet de målinger før/efter downpipes. jeg skal lige have nogle penge tilbage for mit gamle spær der er på vej retur til Birds, og så må jeg se om ikke der kan blive til downpipes også, når jeg har købt nye sommerdæk...... Det løber altså op i nogle kroner det skidt..... hehe

[Kongen71]

Originally Posted by G.I.Joe

Lyder spændende med de dæk, jeg ved at jollerbarn anbefaler dem varmt, så dem vil jeg se på nu til sommer så. Mine Nokian bagdæk var slidt helt jævnt over hele fladen da jeg fik dem pillet af i går, ingen mærker eller noget som helst underligt slid. Jeg kører så også altid med højt lufttryk (ca. 3.1-3.2 bar) i dækkene, men interessant hvis du smider nogle billeder op af dine gamle.

Mht. spær. Gør det. Du vil ikke fortryde det, med mindre du står lige for at skulle sælge bilen altså. Meget tidligt i morges var det plask vådt da jeg kørte på arbejde. Alligevel kunne jeg (med spin på begge hjul) lave konstante 0-100 tider på 5,7 til 5,9 sek. Uden spær i tilsvarende vejr på samme vej er jeg aldrig kommet lavere end 7,1 sek..... Jeg glæder mig VIRKELIG til sommer og tørre, varme veje

Håber meget du kan få lavet de målinger før/efter downpipes. jeg skal lige have nogle penge tilbage for mit gamle spær der er på vej retur til Birds, og så må jeg se om ikke der kan blive til downpipes også, når jeg har købt nye sommerdæk...... Det løber altså op i nogle kroner det skidt..... hehe

Her 3 billeder af henholdsvis for og bagdæk. Det er helt tydeligt at camperen står for negativt og det ikke er dæktryk relateret. Begge slidt på indersiden og stadig mønster på resten af dækket.

Hvad blev den samlede pris på dit Quaife?

[G.I.Joe]

Shit, det er da helt vildt med de dæk

Hvis jeg kan nå forbi i eftermiddag vil jeg lige prøve at tage nogle billeder af mine gamle dæk, hvis han altså stadigvæk har dem liggende.

Mht. spær, så måtte jeg aflevere ca. 26,5k (3046 pund) i depositum og fragt for det nye komplette bagtøj, returporto var ca. 1200,- kr og jeg får ca. 10,5k tilbage for det gamle. Min mekaniker skulle have ca. 3k for at lave arbejdet (på regning), så netto inkl. alle omkostninger ca. 20-21k. Ikke det billigste mod, men jeg har så heller INTET lavet selv. Al fragt er til/fra værkstedet med afhentning mm. Til gengæld så ved jeg at miin mekaniker er meget omhyggelig, så alt spiller max hver gang jeg får lavet noget

[Mogens]

Originally Posted by G.I.Joe

Shit, det er da helt vildt med de dæk

Det har vi jo tidligere talt om - bl.a. foranlediget af, at mine bagdæk af samme grund i november røg i skraldespanden, da jeg skiftede til vinterdæk. Vore BMW'er har et generelt problem dér !

3.1-3.2 i lufttryk er godt nok noget over min vogns dæktryk, som ligger på 2.4 foran og 2.9 bagi...

[G.I.Joe]

Originally Posted by Mogens

Det har vi jo tidligere talt om - bl.a. foranlediget af, at mine bagdæk af samme grund i november røg i skraldespanden, da jeg skiftede til vinterdæk. Vore BMW'er har et generelt problem dér !

3.1-3.2 i lufttryk er godt nok noget over min vogns dæktryk, som ligger på 2.4 foran og 2.9 bagi...

Ja jeg kan godt huske debatten.

Jeg kører med 2,6 foran og 3,0 bagi om sommeren og med 2,7 foran og 3,1 bagi om vinteren.

Jeg viste min mekaniker dine billeder og han mente ikke kun det var camber men også sporingen af baghjulene den var gal med. Han kører selv 5 serie og har haft problemer med at få den sporet rigtigt. Han siger at hans BMW skal spores med 70 kg på hvert forsæde, 70 kg på bagsædet midti, fuld tank og 40 kg i bagagerummet. Det skulle være i henhold til specs. Efter han fik det rettet kørte den helt rigtigt. Og han kører en del bane, så jeg er ret sikker på han har styr på det.

Anyway, mine billeder blev totalt dårlige, så undskyld på forhånd. Men de viser tydeligt at der ER en camber vinkel på så der er ca. 0,5-1,0 mm mindre mønster inderst på dækket end yderst, men de er slidt i en helt "lige linje" på tværs. Så der må altså være noget galt med indstillingerne (sporing på baghjulene ifølge min mekaniker) på de biler der har et slid som din. Min har det jo ikke, og den bliver altså ikke kørt specielt langsomt rundt om hjørnerne

[Kongen71]

Jeg har lavet aftale med garagen for at få den sporet. BMW påstår at det skulle hjælpe nu du jeg har fået non-RFT monteret - med de mange krafter på baghjulene og forstærkede sidekanter på RFT skulle yderligere forværre det indvendige slid (påstår de).

Min kørestil er helt sikkert ikke årsagen... men hey jeg har købt en 335i - ikke en 316d

[G.I.Joe]

Originally Posted by Kongen71

Min kørestil er helt sikkert ikke årsagen... men hey jeg har købt en 335i - ikke en 316d

Helt enig, hvis jeg var bekymret for driftsøkonomi, global opvarmning eller politisk korrekthed havde jeg nok også valgt en anden bil.

Mine vinterbagdæk holdt i øvrigt hele 18.000 km ved nærmere gennemgang.....

De nye er non rft. også og har hastighedskode W, de har jeg aldrig set på vinterdæk før. De fleste af mine kollegaer mener ikke man behøver vinterdæk der kan klare mere end 210. Nå! ... siger jeg bare. Jeg synes det var en PITA at køre hjem fra Østrig på mine vinterdæk sidste foråret og huske at holde den under 240 op igennem Tyskland. Men sådan er vi jo så forskellige.

[G.I.Joe]

Originally Posted by Kongen71

Tim - jeg har lavet aftale om at få installeret mine AR Design c@tless downpipes i næste uge. Hvis jeg kan finde tid smider jeg den på rullefelt før og efter så vi har en ide om hvad det giver. Næste bliver opgradering til JB4 og næsten sikker på at jeg køber et Quaife til foråret - I har (desværre) fået mig overbevist...

Nu skal jeg lige have penge tilbage for mit originale bagtøj, så skal jeg også til at se på downpipes, jeg tror jeg køber nogle Wagner. Så har jeg også aftalt med min mekaniker at vi kører den på rullefelt før og efter. Det ville være enormt fedt at se dine resultater først så man har en idé om hvad det giver.

Jeg vil også vente på at det bliver helt tørt på vejene og så lave nogle mellemaccelerations tests (hhv. 3/4/5 gear fra 80-140 og 100-150 f.eks.) før og efter downpipes med min Vbox.

Nye turboer bliver ikke foreløbigt, jeg tror jeg har brugt min bil-grej kvote for et godt stykke tid frem nu

[Kongen71]

Penge tilbage? - har aftalt med Birds at de bruger dit depositum til mit forskud ;-) ok?

Jeg kender intet til Wagner downpipes, men jeg har læst mange kommentarer vedr. downpipes fra Raceland, BB osv der ikke passede særlig godt og derfor skabte problemer. Jeg købte mine AR på Lutz's gruppekøb til ca. $700 hvilket jeg synes er en fair pris. Skal have dem på på torsdag men de har desværre ikke rullefelt. Prøver at se om der skulle være et i nærheden. Har desværre ikke tid til at køre frem og tilbage 3 gange.

Skal nok give en feedback