On the E90's you have to cut them open

bake them

I`ve done
here it is, but in Russian.
ask what you are interested in
http://e90club.ru/forumvb/viewtopic....p=23675#p23675

История-руководство о том как колхозить фары в аля Black Line

Началось все с того, что перестал работать адаптив и в одной фаре болталась хромяшка на дальнем свете. Т.е. назревал вопрос о разборке фары. Ну а так как залезть в машину и не наколхозить там хотяб чего-нибудь не в моих правилах, решено было зачернить фары. В интернете подсмотрел как это будет выглядеть - понравилось. Там же подсмотрел как разобрать фару - вроде ничего сложно. Тогда приступаем.

Для вскрытия мне понадобился: фен, пирочинный нож, длинная плоская длинная отвертка, 6 часов свободного рабочего времени.

Для начала попрактиковался на поломаной противотуманке. Работа показалась не особо трудной. (это на маленькой противотуманке оно так показалось )


Для фар с ксеноном и кольцами габаритов. Первым делом надо снять с фары лампочку с рефлектором, которая подсвечивает кольца габаритов и сдвинуть фиксатор этих колец. Кольца прикручены к стеклу, но и фиксируются к корпусу фары. Если не отфиксировать кольца от корпуса рискуем их отломать. Как это сделал я . Здесь видно, что само кольцо осталось прикрученым к стеклу, а световод - к корпусу.


Греем феном кант на ширину 5-10 см (греем не сильно, так чтоб пластмасса не начала плавиться). Ножом режем гермет (вдоль стекла) и аккуратно понемного отгибаем отверткой кант от стекла. Не стоит пытаться с первого прогрева отогнуть кант на 90 градусов. С 3-4 раза отогнется как надо Примерно так должно получаться:

Если торопиться и пытаться загнуть кант сразу посильнее, то рискуем его отломать. Тут посредине видно где я оторвал:

Отгибаем весь кант по периметру фары.
Далее нам надо отклеить стекло от внутреннего канта корпуса фары. Для этого я запихивал отвертку под стекло и таким образом разрезал герметик. Примерно вот так:


Убедившись, что мы не забыли отсоединить кольца от корпуса и гермет по всему периметру разрезан, отрываем стекло от корпуса.


Стекло мы отсоеденили от корпуса. Появилась возможность разобрать фару до последнего винтика. Что мы и сделали. Заодно протерли линзу снаружи и изнутрири - стала заметно прозрачней.

Теперь колхоз Black Line.
Снимаем хромяшки (хромированые декоративные накладки) с фары и везем их к маляру. Мне маляр на наглядном примере показал как будут выглядеть тонированые и крашеные в черный хромяшки.

Решено было красить в черный глянец. Решено - сделано.

А вот ресничку, та которая закрывает поворотник, затонировали.

На следующий день, когда пришло время сборки пришло и осознание того, что стекло на дальний свет тоже надо было затонировать, иначе в фаре остается один блестящий элемент - отражатель дальнего света. Затонировали.


Время собирать фары.
Предварительно зачищаем стекла фары и сами корпуса от заводского герметика.

Ставим все на место.

Загибаем кант корпуса так как он должен быть.
Было:

Стало:

На стекло прикручиваем ресничку, глазки, черный пластик, какую-то маленькую металлическую пластинку не забываем.

Заливаем герметом паз и, наконец-то, "свадьба" стекла и корпуса. Тут надо очень постараться и поставить все на место. Например чтоб рефлектор поворотника не встал криво.
На следующий день, как гермет высох, поставил все на машину. Получилось вот так:



Вживую нравиться всем, особенно мне..

its not easy and to be honest you will probably ruin 3 of every 4 that you try to take apart

Ya ive decided not to do this, Seems like a lot of work for something i may screw up and have to buy again anyways.