Quote:
Originally Posted by Aridk
Hej Pynne
Tillykke med dem de ser jo godt ud og klæder bilen godt 
Jeg har selv lige monteret mine sommerdæk idag, måtte 2 gange til Tyskland inden det lykkes skulle ned og have nye bagdæk på da jeg så kom hjem havde de monteret indersiden udaf på den ene fælg  så afsted igen.
Kan se du efterspørger lidt hjælp inde på suspention-sektionen!
Så lidt indput herfra:
Normalt vil Rft dæk være 3-4 kg tungere end normale dæk samme størrelse, så dine nye fælge skal være seriøst tunge for at det det som gør sig gældende
Vores biler er jo designet til RFT så derfor har de noget bløde bøsninger til at afhjælpe den manglende komfort og følling med bilen pga det stivere RFTdæk, M3 har hårdere bøsninger da den er lavet til NRFT dæk og det er meget udbredt her at opgradere til M3 bøssninger/bærrearme når man kører på NRFT, men for at dette skal gøre sig gældende og mærkbart skal du virkelig presse bilen til det ydrerste.
Prøv at checke dit ET (indpresnings dybde) jo mindre ET jo længere ude vil fælgene sidde og jo mere fladt vil bilen ligge i kurver den faceliftede E91 lci har så vidt jeg husker 5mm mindre ET.
Mine erfaringer:
Min egen E92 kører på 19 NRFT og med M undervogn ( M3 Bagbrosbøsninger) Den kører næsten som en drøm, nej et godt kompromi mellem dagligdagsbil og sjov i gaden.
Min Far har en ny 320d lci den har standart undervogn og den er smaskrødden undskyld meget blød den vugger frem og tilbage når man bremser og accerlerer og krænger menget det gør den både på 16" stdmonteret dæk og 18" OZ m nrft.
Min lillebror havde tidligere en e90 320d den kørte på 19 NRFT også men han havde fået monteret (mener jeg) Witech sænkningsfjrdre og den lå som en gokart på vejen, jeg syntes den var lige hård nok så det gik lidt ud over komforten
Så det er nok undervognen du skal kigge på 
God Påske |
Hej Ari (og jer andre
),
Mange tak for komplimenterne!
Ja efter montering af nye hjul er det gået op for mig, at det nok er nødvendigt at ændre på undervognen, selvom der er lidt forskellige meldinger om hvorvidt det skyldes:
a) blødere sidevæg
b) den større vægt/overflade
c) ændret indpresningsdybde
Jeg anvender følgende setup, så måske én af jer kan be- eller afkræfte at det er indpesningsdybden der laver ballade:
Front 8,5x19 ET 40 with 235/35/19
Rear 9,5x19 ET 45 with 265/30/19
Efter at have læst stribevis af anmeldelser hælder jeg nok pt. mest til Bilstein B12 (Bilstein B8 dæmpere + Eibach Pro Kit fjedre), men overvejer også om man skal tage springet til gevind såsom Eibach Pro Street S. Prisforskellen er ca. kr. 1.000,-, så hvis det vil give et bedre resultat vælger jeg klart den løsning.
God påske
