Quote:
Originally Posted by G.I.Joe
Nej det gør piggybag'en ikke men den er noget bedre til boost kontrol efter min erfaring, men jeg er sikker på at med den ECU tuning er det fint. Problemet med COBB er at ECU'en ikke vil give mere end 18,6 psi, og jeg skulle gerne op på mindst en 20-21 stykker i mellemområdet.
Anyway, tak for tippet om motorvejen, det må være det perfekte sted at teste så. Normalt hader jeg at køre den vej til Nurburgring fordi der er så meget trafik i dagtimerne og 120 km/t begrænsning i hele delstaten Bremen..... 
Jeg er personligt vild med strækningen mellem Nurnberg og Munchen på A9 sådan en stille søndag/helligdag morgen, der er bare så langt ned hehe.
Min rammer max 303,5 km/t på Performance boksen, den rammer sompelthen mdrejningsbegrænseren i 6. gear der, for ellers ville den rende noget hurtigere, den går f.eks. fra 200-250 på 5,9 sek og 200-300 på ca. 18,5 sek. Med GPS måling, så den accelererer stadigvæk rimeligt godt lige før den rammer begrænseren. Men den har også stadigvæk ~485 hk @ 7000 omdr. Det er der hvor COBB tuningen (mere fuel) har hjulpet en del, for jeg har mellem 485 og 500 hk i hele området fra 5300-7000 omdr. Med JB4 alene var den nede på ~450 hk @ 7000 omdr. |
mm.. Nu har jeg haft 335i AT, den fik jeg op på 6100 RPM @ 295 km/h GPS, natten før var det ca. 6230-6250RPM, men GPS'en var ikke sat op :/, dog KUN med JB4 og aral 102
- Har lige fundet ud af at BP Ultimate er det real deal! skulle have 98-99 RM2 hvorimod alle andre maks har 95 RM2..
Forresten, får du aldrig CEL's frem? Det var nok den største hovedpine med den bil!