Quote:
Originally Posted by exo-ak-dk
Ok men jeg har lige et spg. Til 
de resultater man får fra en dyno test hvordan fungere det, er det crank eller Wheel...? |
Det kan jo være begge dele...
Normalt vil det være effekten på krumtappen fordi
det tal kan sammenlignes med de specifikationer producenten oplyser. Når bilen er på rullen måles tabet gennem transmissionen ved at køre bilen helt ud i f.eks. 4. gear og derefter koble ud. Den energi der får rullen til at standse igen ( -teststandens egen modstand ) er lig med den energi der går tabt gennem hele transmissionen. Typisk 20-30 Hk. Denne modstand måles og gemmes i PCen. Når så bilen får fuld gas igen regner PCen den nye kurve ud hvor den dels har brugt data fra transmissions-testen og dels fra den aktuelle måling.
Alternativt kan man nøjes med kun at måle på de trækkende hjul. Normalt kaldet BHP. Dette tal kan IKKE sammenlignes med bilens data da producenten måler på krumtappen ( crank ). Dem der skilter med BHP-tal er typisk tunere der henter 500 heste og over ud af deres biler.( Læs=amerikanerbiler ) Hvad betyder 20-30 heste fra eller til her ?