Så vidt jeg har forstået så er en bils HK-oplysning altid målt på krumtappen.
Når man så måler den på rullefelt, måler man modstanden i transmisionen, dette resultat lægges så oven i målingen foretaget på de trækkende hjul og så har man et tal der kan sammenlignes med fabrikantens tal. Alternativt kan man pille motoren ud af bilen og måle den i en testbænk.....
Men som sagt så er det sådan jeg har forstået det...
