E90Post
 


The Tire Rack
 
BMW 3-Series (E90 E92) Forum > BMW E90/E92/E93 3-series General Forums > Regional Forums > Europe (Continental) > Danskere... How many Danes?



Reply
 
Thread Tools Search this Thread
      09-10-2008, 01:31 AM   #727
Chunga
Captain
Chunga's Avatar
Denmark
37
Rep
903
Posts

Drives: E90 black saphire 2008
Join Date: Nov 2007
Location: Denmark, sealand

iTrader: (0)

Det har jeg jo ikke. Vidste ikke noget som helst om den bil da jeg fik den. Den er købt på postordre. Jeg modtog børsen i oktober måned. Der var et meget stort billede af den fra siden på blankt papir. Jeg åbnede bare den folder og var ved at falde bagover. Damn den var smuk. Et par dage efter ringede jeg til den lokale BMW forhandler og bestilte den. Jeg havde ikke kørt i den eller set den inden i eller noget. Jeg kunne bare ikke få de former ud af hovedet. Jeg fik heldigvis solgt Toureqen med det samme (i dag ville det have været umuligt).
Well - i dag ville jeg jo nok have formet den lidt mere selv. Men det er for sent jo.
__________________
Appreciate 0
      09-10-2008, 01:14 PM   #728
exo-ak-dk
Black Magic Wheels - BMW
exo-ak-dk's Avatar
Denmark
36
Rep
1,090
Posts

Drives: E90
Join Date: Aug 2007
Location: Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by jollerbarn View Post
Altså jeg tror sgu bilen står fint fast på de dæk bilen er født med fra fabrikken.. Da jeg var på Nürburgring i E92 M3 med M-division kørte vi endda på 18tommer. Walter fra M sagde: "Sie läuft besser mit 18'er. Sieht aber besser aus mit 19'er". Altså den kører bedst på 18'ere

Større dæk = ser federe ud. EOD.
har man ikke mere greb?
Appreciate 0
      09-11-2008, 12:38 AM   #729
Brynjolfur
Lieutenant
Denmark
5
Rep
572
Posts

Drives: E90
Join Date: Jan 2008
Location: Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by exo-ak-dk View Post
har man ikke mere greb?
Jo, og bilen bliver stivere så den reagerer mere prompte på rettet. Om man så kan lide det må være op til den enkelte. Ham "Tyskeren" kunne åbenbart ikke lide det, men det er vist en tilsnigelse at påstå at en E9X kører bedst på 18", det må stå for egen regning. Chaufførens temperament spiller afgørende ind når man taler om dækmontering. Kørselen bliver noget mere urolig med lavere profil og det er individuelt hvad man finder bedst.

Men der er mange parametre der spiller ind her. Fra fabrikken er bilerne sat op til at køre med ens dækmontering i begge ender (med mindre det er en M3) og man skal være forberedt på at nogle ting skal ændres for at man får det optimale ud af en anden dækmontering. Fx. vil en dækmontering med bredere dæk bag selvfølgelig give bedre greb i bagenden, men det vil også medføre understyring i pressede situationer. Dette kan der kompenseres for på forskellig vis, fx. med en kraftigere krængningsstabilisator bag, som så vil give andre ulemper såsom spindende hjul i sving, hvorfor et diff med spær vil være en god ting.

En anden ting som mange "glemmer" er at vægten på hjulene har meget stor betydning for bilens køreegenskaber. Hvis bilen er født med 205 på en 16" fælg som vejer omkring 15 Kg pr. stk, så ødelægger man totalt bilens vejgreb ved at kaste 19" 265 med en vægt på fx. 27 Kg på. Den ekstra uaffjedrede vægt gør at undervognen overhovedet ikke kan holde gummiet på vejen hvis man kører hårdt eller hvis vejen er ujævn. Tungere hjul fordrer andre fjedre og støddæmpere eller duer det bare ikke!

Nu er det ikke for at lyseslukker jeg skriver dette, men for at I skal tænke jer godt om og planlægge hvad i ønsker at opnå med en anden dækmontering. Hvis det udelukkende er udseendet, så kan man påstå at det er uden betydning, jeg vil dog mene at man så skal undlade at køre i bilen, da man indimellem kan komme ud for at skulle dreje eller bremse ude i den virkelige verden :-)

Men hvis man går hele vejen og får sat bilens undervogn op så det kører, så vil man opnå en bil som pludselig kan dobbelt så meget som dens ESP tror. BMW har jo desværre ESP som std. på alle deres modeller og det er pisse irriterende at den skal bestemme hvor mange G man skal trække i svingene. "Jammen man kan bare slå det lort fra" - jo, men så virker fartpiloten jo ikke!!!
Appreciate 0
      09-11-2008, 01:49 AM   #730
Chunga
Captain
Chunga's Avatar
Denmark
37
Rep
903
Posts

Drives: E90 black saphire 2008
Join Date: Nov 2007
Location: Denmark, sealand

iTrader: (0)

Godt skrevet og sandt. Specielt det med vægten på hjulene der nok er det der gør den største forskel i køreegenskaber.
En tilføjelse er så at man også skal passe på når man køber hjul i US. Når man lige læser de ting de gør ved deres biler her i forum gælder det åbenbart om at få hjulene så langt ud i skærmene som muligt. Det gør de typisk ved at vælge en anden indpresning end standard. Herved får bilen også en anden vægtfordeling og en forøgelse af akselafstanden der er langt over hvad der er lovligt i DK. Der kommer også et helt andet pres på akslen med langt større slid til følge. Også her er det en god ide at skifte dele i ophænget der er stærkere.
Spacere er jeg altså lidt betænkelig ved. Jeg har set flere eksempler på nettet hvor hjulene simpelthen knækker af når de er under pres.
__________________
Appreciate 0
      09-11-2008, 02:50 AM   #731
Brynjolfur
Lieutenant
Denmark
5
Rep
572
Posts

Drives: E90
Join Date: Jan 2008
Location: Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by Chunga View Post
Godt skrevet og sandt. Specielt det med vægten på hjulene der nok er det der gør den største forskel i køreegenskaber.
En tilføjelse er så at man også skal passe på når man køber hjul i US. Når man lige læser de ting de gør ved deres biler her i forum gælder det åbenbart om at få hjulene så langt ud i skærmene som muligt. Det gør de typisk ved at vælge en anden indpresning end standard. Herved får bilen også en anden vægtfordeling og en forøgelse af akselafstanden der er langt over hvad der er lovligt i DK. Der kommer også et helt andet pres på akslen med langt større slid til følge. Også her er det en god ide at skifte dele i ophænget der er stærkere.
Spacere er jeg altså lidt betænkelig ved. Jeg har set flere eksempler på nettet hvor hjulene simpelthen knækker af når de er under pres.
Nu vil jeg ikke opfordre til ulovligheder så spacere er slet ikke en option i min verden, da de er ulovlige i DK, med mindre de er en monteret del af fælgen som forskellige fælgfabrikanter gør, for at kunne bruge dem til flere modeller. Generelt vil jeg aldrig anbefale fælge med den type gejl ligesom plastik centreringsringe er noget kluns som ingen steder hører hjemme. Køb fælge der passer til bilen og som holder sig inden for lovens grænser, +-10 mm indpresningsdybte i forhold til std. og dækkenes omkreds må heller ikke variere mere end +-5% i forhold til std.
Appreciate 0
      09-11-2008, 03:02 AM   #732
Chunga
Captain
Chunga's Avatar
Denmark
37
Rep
903
Posts

Drives: E90 black saphire 2008
Join Date: Nov 2007
Location: Denmark, sealand

iTrader: (0)

Ja - det er noget lort. Lige præcis 3´eren ser alt for godt ud når de bagerste hjul flugter med skærmkanten.
__________________
Appreciate 0
      09-11-2008, 03:42 AM   #733
kadolege
Colonel
kadolege's Avatar
Denmark
112
Rep
2,345
Posts

Drives: E90 325i
Join Date: Jan 2007
Location: Denmark...

iTrader: (0)

Garage List
2005 325i  [0.00]
Quote:
Originally Posted by Brynjolfur View Post
Fra fabrikken er bilerne sat op til at køre med ens dækmontering i begge ender (med mindre det er en M3) og man skal være forberedt på at nogle ting skal ændres for at man får det optimale ud af en anden dækmontering.

Hmmm... Så forstår jeg så bare ikke hvorfor BMW selv sælger style 162 fælgene. Der er jo netop forskel på for og bag på denne fælg....

Overvejer kraftigt at skifte mine de bagerste BBS LM ud med to nye i enten 9.5" eller 10"´er...

Eller et helt nyt sæt fælge fra USA i størrelsen 8.5x19 front og 10x19 bag... Og jeg laver intet om på min. Kører med Gul Koni sport dæmpere og H&R fjedre.

Jeg er ikke til motorperformence, som alle mine kammerater, men der imod "head turner" looked når jeg bygger biler. Folk må hellere end gerne brække nakken når jeg kommer trillerne... Men dette er kun med OEM dele... Gider ikke alt der Rieger, Lumna og hvad de ellers nu hedder....

Køreregenskaberne tæller meget. Og det er hvad jeg selv synes og ikke andre... Flere af mine kammerater kunne ikke li at køre med i vores gamle E36´er. "Den er for hård!" "Man kan jo ikke køre nogen steder med!" sådan lød det hver gang... Men når jeg så nævnte at de gule bybusser kører lige henne om hjørnet, så blev der stille. Kørte med K&W gevind V1 på den. Var som at køre gocart... Super sjovt. Vidste præcist hvor bilen lå når man kørte af små landeveje... Savner den nu.... Men efter at konen har overtaget så er der kommet Bilstein dæmpere og Vogtland fjedre på den...
Appreciate 0
      09-11-2008, 03:52 AM   #734
Brynjolfur
Lieutenant
Denmark
5
Rep
572
Posts

Drives: E90
Join Date: Jan 2008
Location: Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by kadolege View Post
Hmmm... Så forstår jeg så bare ikke hvorfor BMW selv sælger style 162 fælgene. Der er jo netop forskel på for og bag på denne fælg....
Nu ved jeg ikke hvad BMW skriver i instruktionsforvirringen (jeg har glemt at læse den *LOL*) men til min gamle E46 stod direkte at man skulle til BMW og have justeret undervognen hvis man kørte med forskellig størelse dæk i hver ende. Hvad denne justering bestod i ved jeg ikke, jeg kørte med ens montering hele vejen rundt.
Appreciate 0
      09-11-2008, 04:25 AM   #735
Chunga
Captain
Chunga's Avatar
Denmark
37
Rep
903
Posts

Drives: E90 black saphire 2008
Join Date: Nov 2007
Location: Denmark, sealand

iTrader: (0)

Det er jo heller ikke sikkert at køreegenskaberne bliver ændret drastisk hvis man bare kører det man skal her i Danmark og ikke overskrider hastighedsgrænsen nævneværdigt.

Jeg har 19" letvægtshjul - og samme hele vejen rundt. Tager af og til til møde i Frankfurt og her kører jeg sjældent under 200 hele vejen ned. Jeg kan ikke mærke nogen forskel på de hjul der sad på (17") og så dem jeg selv har sat på. Jo - de er en anelse mere lydløse.
Min mekaniker (der i øvrigt også bygger biler til race) anbefaler ikke sænkning til mit kørebehov. Og hvis den skal sænkes siger han så er det lavere bag end for.
Den sætning forstod jeg ikke helt. Langt de fleste gør det omvendt, men han argumenterede med at selve styringen i høj fart bliver direkte farlig når bilen kiler ned foran i affjedringen. Jeg har selv for så vidt ikke en skid forstand på det. Men droppede helt sænkningen. Det kunne jeg ikke lige overskue.
__________________
Appreciate 0
      09-11-2008, 04:26 AM   #736
kadolege
Colonel
kadolege's Avatar
Denmark
112
Rep
2,345
Posts

Drives: E90 325i
Join Date: Jan 2007
Location: Denmark...

iTrader: (0)

Garage List
2005 325i  [0.00]
Quote:
Originally Posted by Brynjolfur View Post
Nu ved jeg ikke hvad BMW skriver i instruktionsforvirringen (jeg har glemt at læse den *LOL*) men til min gamle E46 stod direkte at man skulle til BMW og have justeret undervognen hvis man kørte med forskellig størelse dæk i hver ende. Hvad denne justering bestod i ved jeg ikke, jeg kørte med ens montering hele vejen rundt.
Som sagt, så undrer det mig bare. Mener faktisk også at de har skrevet, er det i døren eller benzindækslet, hvad man skal køre med af dæktryk med forskellig str. fælg for og bag.

Men kører du egenligt ikke selv rundt med to forskellige på din egen nu her? Eller husker jeg forkert, hvilket jeg meget vel kan have gjort... Husker sgu ikke for godt, hehe....
Appreciate 0
      09-11-2008, 05:57 AM   #737
Brynjolfur
Lieutenant
Denmark
5
Rep
572
Posts

Drives: E90
Join Date: Jan 2008
Location: Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by kadolege View Post
Som sagt, så undrer det mig bare. Mener faktisk også at de har skrevet, er det i døren eller benzindækslet, hvad man skal køre med af dæktryk med forskellig str. fælg for og bag.

Men kører du egenligt ikke selv rundt med to forskellige på din egen nu her? Eller husker jeg forkert, hvilket jeg meget vel kan have gjort... Husker sgu ikke for godt, hehe....
Jo, jeg kører med 235 for og 275 bag, derfor har jeg også en hvis erfaring omkring hvad det gør for køreegenskaberne. jeg har rodet meget med min undervogn for at opnå de køreegenskaber jeg ønsker men min understyrer stadig lidt når den presses, så jeg skal have en stivere krængningsstabilisator bagi når jeg får tid, den gør ikke meget gavn under sengen hvor den ligger nu :-)

Og jo, man kan selvfølgelig sige at hvis man kører efter danske regler og eller kun kører 200 ligeud i Tyskland; problemet er bare at de ikke er i de situationer at det er et problem! Selvom man nøjes med at køre 80 på en dansk vej, så er det når den snor sig at man mærker bilens reaktion, eller hvis man kommer ud for at skulle undvige en gris eller en ko på landevejen. Og mht hjulenes vægt, så er det når man skal bremse det kan gå helt galt.

Folk må selvfølgelig gøre hvad de har lyst til, jeg opfordrer bare til at man tænker sig om og er klar over hvad de forskellige ændringer bidrager med i forhold til bilens køreegenskaber.
Appreciate 0
      09-11-2008, 06:27 AM   #738
kadolege
Colonel
kadolege's Avatar
Denmark
112
Rep
2,345
Posts

Drives: E90 325i
Join Date: Jan 2007
Location: Denmark...

iTrader: (0)

Garage List
2005 325i  [0.00]
Hehe.... Kender det godt det med at tingene ligger... Men det er ikke altid lige nemt at have tid til det hele...

Ang. vægten på fælgen, så vejer mine BBS´er mindre end de org. 17" sjovere som fulgte med. Så hvis man bare vælger nogle performence hjul så går det

Men ved udemærket hvad du mener... Man burde sådan set prøve sin bil af til sådan et "track day" arrangement. Så man kunne prøve grænserne af for én selv samt bilens....
Appreciate 0
      09-11-2008, 07:55 AM   #739
Brynjolfur
Lieutenant
Denmark
5
Rep
572
Posts

Drives: E90
Join Date: Jan 2008
Location: Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by kadolege View Post
Hehe.... Kender det godt det med at tingene ligger... Men det er ikke altid lige nemt at have tid til det hele...

Ang. vægten på fælgen, så vejer mine BBS´er mindre end de org. 17" sjovere som fulgte med. Så hvis man bare vælger nogle performence hjul så går det

Men ved udemærket hvad du mener... Man burde sådan set prøve sin bil af til sådan et "track day" arrangement. Så man kunne prøve grænserne af for én selv samt bilens....
Mine 19" vejer også mindre end de std. 17" med RTF som den var født med. Det er bare et problem at ikke alle fabrikanter opgiver vægten på fælgene, men det er måske netop med vilje?

Track days, glatføre kursus og lignende er en rigtig god ide hvis man ikke ønsker at udfordre sig selv og bilen på offentlig vej og det kan kun anbefales.

Ja, man har altid en masse lort liggende som mangler at blive gjordt færdigt. Jeg har et halvt tag på huset som mangler en kærlig hånd, et par gulve som skal graves op og laves, et enkelt køkken, et gæstetoilet og så min bil (IKKE i nævnte rækkefølge!)...
Appreciate 0
      09-11-2008, 11:29 AM   #740
Brynjolfur
Lieutenant
Denmark
5
Rep
572
Posts

Drives: E90
Join Date: Jan 2008
Location: Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by kadolege View Post
Køreregenskaberne tæller meget. Og det er hvad jeg selv synes og ikke andre... Flere af mine kammerater kunne ikke li at køre med i vores gamle E36´er. "Den er for hård!" "Man kan jo ikke køre nogen steder med!" sådan lød det hver gang... Men når jeg så nævnte at de gule bybusser kører lige henne om hjørnet, så blev der stille. Kørte med K&W gevind V1 på den. Var som at køre gocart... Super sjovt. Vidste præcist hvor bilen lå når man kørte af små landeveje... Savner den nu.... Men efter at konen har overtaget så er der kommet Bilstein dæmpere og Vogtland fjedre på den...
Hvor har du dog ret! Bilen tilpasser man til sig selv, lige som et jakkesæt eller en gorgonzolasouse. Jeg tror også mange er blevet skuffet når de har kørt med mig. Uha, lækker bil og så kan man mærke hver en streg på vejen - øv. Hæ, hæ.... en af mine kolegaer havde jeg med en dag og han er ellers ikke sart. På vejen spurgte han om han måtte mærke hvad "den" kunne og han fik så hatten passede på en snoet vej. Jeg spurgte om han var nærvøs da han blev meget stille, og fik svaret "det kan du bande på", det reddede min dag.

Og så tror jeg på at en veltilpasset undervogn er mere værd end 100 Hk ekstra, amerikanerbiler er et fint eksempel; 500 Hk men de kan kun køre ligeud...

Jeg tror det er her BMW kørere adskiller sig fra mængden, de accepteret ikke at det er et main stream produkt, man tilpasser bilen til sine individuelle behov mht køreegenskaber, udseende osv. Og hvorfor skulle man ikke det, en bil behøver ikke kun være et transportmiddel.

Last edited by Brynjolfur; 09-11-2008 at 11:48 AM..
Appreciate 0
      09-11-2008, 11:38 AM   #741
Nic320si
Lieutenant
Nic320si's Avatar
Denmark
21
Rep
408
Posts

Drives: E92 BMW 335i N54
Join Date: Sep 2007
Location: Denmark, Copenhagen

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by Brynjolfur View Post
Nu vil jeg ikke opfordre til ulovligheder så spacere er slet ikke en option i min verden, da de er ulovlige i DK, med mindre de er en monteret del af fælgen som forskellige fælgfabrikanter gør, for at kunne bruge dem til flere modeller. Generelt vil jeg aldrig anbefale fælge med den type gejl ligesom plastik centreringsringe er noget kluns som ingen steder hører hjemme. Køb fælge der passer til bilen og som holder sig inden for lovens grænser, +-10 mm indpresningsdybte i forhold til std. og dækkenes omkreds må heller ikke variere mere end +-5% i forhold til std.
Jeg syntes nu ikke helt at plast-centreringsringene er noget kluns...

AC Schnitzer bruger dem f.eks på deres lette type 2 fælge til E36 M3 og det er da en rimelig seriøs producent...

Til gengæld er det absolut sidste gang jeg kører med org. fælge. Mine BMW Motorsport fælge (styling 216) er både tungere end Schnitzer hjul i samme størrelse (på trods af at BMW siger de er vægtoptimeret) og BMWs hjullak er meget ringere end seriøse navne som AC Schnitzer og Hartge.
Appreciate 0
      09-11-2008, 11:44 AM   #742
Nic320si
Lieutenant
Nic320si's Avatar
Denmark
21
Rep
408
Posts

Drives: E92 BMW 335i N54
Join Date: Sep 2007
Location: Denmark, Copenhagen

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by kadolege View Post
Hmmm... Så forstår jeg så bare ikke hvorfor BMW selv sælger style 162 fælgene. Der er jo netop forskel på for og bag på denne fælg....

Overvejer kraftigt at skifte mine de bagerste BBS LM ud med to nye i enten 9.5" eller 10"´er...

Eller et helt nyt sæt fælge fra USA i størrelsen 8.5x19 front og 10x19 bag... Og jeg laver intet om på min. Kører med Gul Koni sport dæmpere og H&R fjedre.

Jeg er ikke til motorperformence, som alle mine kammerater, men der imod "head turner" looked når jeg bygger biler. Folk må hellere end gerne brække nakken når jeg kommer trillerne... Men dette er kun med OEM dele... Gider ikke alt der Rieger, Lumna og hvad de ellers nu hedder....

Køreregenskaberne tæller meget. Og det er hvad jeg selv synes og ikke andre... Flere af mine kammerater kunne ikke li at køre med i vores gamle E36´er. "Den er for hård!" "Man kan jo ikke køre nogen steder med!" sådan lød det hver gang... Men når jeg så nævnte at de gule bybusser kører lige henne om hjørnet, så blev der stille. Kørte med K&W gevind V1 på den. Var som at køre gocart... Super sjovt. Vidste præcist hvor bilen lå når man kørte af små landeveje... Savner den nu.... Men efter at konen har overtaget så er der kommet Bilstein dæmpere og Vogtland fjedre på den...
BMW bruger altid mischbereifung på deres performance modeller. Alle biler med org. M-sportspakke kommer med bredere baghjul. Min 320si kommer f.eks med 18" 225 foran og 255 bagi fra fabrikken.

De brede baghjul sikrer højere greb og de smallere fordæk sikrer en mere præcis indstyring. Sådan er det bare...
Appreciate 0
      09-11-2008, 11:55 AM   #743
Brynjolfur
Lieutenant
Denmark
5
Rep
572
Posts

Drives: E90
Join Date: Jan 2008
Location: Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by Nic320si View Post
BMW bruger altid mischbereifung på deres performance modeller. Alle biler med org. M-sportspakke kommer med bredere baghjul. Min 320si kommer f.eks med 18" 225 foran og 255 bagi fra fabrikken.

De brede baghjul sikrer højere greb og de smallere fordæk sikrer en mere præcis indstyring. Sådan er det bare...
Jep, men dine vinkler er også optimeret fra fabrikken, det er ikke "bare" at hænge dæk på og så virker det. Du har tidligere nævnt at din fætters? 325i fik høvl af din is på bane, det er her det viser sig at BMW ved hvad de gør. På papiret er en is identisk med hvilken som helst anden E90 med M-undervogn men i "virkeligheden" ser vi noget andet. der er meget at hente hvis man tør eksperimentere med undervognen er min konklution :-)
Appreciate 0
      09-11-2008, 11:57 AM   #744
Nic320si
Lieutenant
Nic320si's Avatar
Denmark
21
Rep
408
Posts

Drives: E92 BMW 335i N54
Join Date: Sep 2007
Location: Denmark, Copenhagen

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by Chunga View Post
Det er jo heller ikke sikkert at køreegenskaberne bliver ændret drastisk hvis man bare kører det man skal her i Danmark og ikke overskrider hastighedsgrænsen nævneværdigt.

Jeg har 19" letvægtshjul - og samme hele vejen rundt. Tager af og til til møde i Frankfurt og her kører jeg sjældent under 200 hele vejen ned. Jeg kan ikke mærke nogen forskel på de hjul der sad på (17") og så dem jeg selv har sat på. Jo - de er en anelse mere lydløse.
Min mekaniker (der i øvrigt også bygger biler til race) anbefaler ikke sænkning til mit kørebehov. Og hvis den skal sænkes siger han så er det lavere bag end for.
Den sætning forstod jeg ikke helt. Langt de fleste gør det omvendt, men han argumenterede med at selve styringen i høj fart bliver direkte farlig når bilen kiler ned foran i affjedringen. Jeg har selv for så vidt ikke en skid forstand på det. Men droppede helt sænkningen. Det kunne jeg ikke lige overskue.

Tror godt nok ikke at der er nogen der sænker bilen mere bagi end foran. Man ka evt sænke den lige meget... Hvilket i mine øjne fungerer bedst.

Det er ikke helt rigtigt at styringen bliver direkte farlig med kilformen.

Last edited by Nic320si; 07-03-2016 at 04:52 AM..
Appreciate 0
      09-11-2008, 12:00 PM   #745
Brynjolfur
Lieutenant
Denmark
5
Rep
572
Posts

Drives: E90
Join Date: Jan 2008
Location: Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by Nic320si View Post
Jeg syntes nu ikke helt at plast-centreringsringene er noget kluns...
Det er noget kluns, hvis du står og nuldrer sådan en lidt kan du ikke undgå at komme til at tænke på et pesar som er gået i stykker.. Hvorfor ikke lave noget som passer - det er noget kluns!
Appreciate 0
      09-11-2008, 12:01 PM   #746
exo-ak-dk
Black Magic Wheels - BMW
exo-ak-dk's Avatar
Denmark
36
Rep
1,090
Posts

Drives: E90
Join Date: Aug 2007
Location: Denmark

iTrader: (0)

Jeg synes mine dæk er ret brede, jeg ved ikke hvad for nogle det er, men mekanikeren hos niels petersen som både bestilte dem og satte dem på, sagde at de var meget fornuftige.....jeg bestilte dem sammen med fælgerne.

Jeg kan prøve at tage et billede, så i kan se hvad jeg mener?

Hvor kan man aflæse dækbredde?
Appreciate 0
      09-11-2008, 12:04 PM   #747
exo-ak-dk
Black Magic Wheels - BMW
exo-ak-dk's Avatar
Denmark
36
Rep
1,090
Posts

Drives: E90
Join Date: Aug 2007
Location: Denmark

iTrader: (0)

forresten Chunga, hvem er din mekaniker? kan du anbefale ham, jeg tænker også på at få en sænkning?

håber du kan hjælpe?
Appreciate 0
      09-11-2008, 12:04 PM   #748
Nic320si
Lieutenant
Nic320si's Avatar
Denmark
21
Rep
408
Posts

Drives: E92 BMW 335i N54
Join Date: Sep 2007
Location: Denmark, Copenhagen

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by Brynjolfur View Post
Jep, men dine vinkler er også optimeret fra fabrikken, det er ikke "bare" at hænge dæk på og så virker det. Du har tidligere nævnt at din fætters? 325i fik høvl af din is på bane, det er her det viser sig at BMW ved hvad de gør. På papiret er en is identisk med hvilken som helst anden E90 med M-undervogn men i "virkeligheden" ser vi noget andet. der er meget at hente hvis man tør eksperimentere med undervognen er min konklution :-)
Det har du ret i.

si-eren er noget helt særligt men jeg har tidligere kørt alm. 325er, 316i, 328i osv.

Jeg ville slet ikke køre med større hjul end org. uden at i det mindste sænke bilen (dog helst komplet undervogn), så man samtidig kan få lavet en lidt mere aggresiv toe-in vinkel.
Appreciate 0
Reply

Bookmarks

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT -5. The time now is 05:37 AM.




e90post
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
1Addicts.com, BIMMERPOST.com, E90Post.com, F30Post.com, M3Post.com, ZPost.com, 5Post.com, 6Post.com, 7Post.com, XBimmers.com logo and trademark are properties of BIMMERPOST