[Tommy h]

Regner med ca 400hk efter flash har andre Down pipes på.

[Krelle]

Originally Posted by Nordic335M3

har du haft din på ruller?...

hvilken flash har du?...

Ja 25 gange ca.. Har ikke lige tal på dem, men da det er den første F30 i dk der flashes giver det lidt grå hår. Ved 0,85 bar havde den 359hk/517Nm. Nu kører vi 1,0. Bar, men kan ikke komme videre pga en limit vi ikke kan greje.

Det foregår hos Hessteknik.

Ps. Det er 3-B dag god aften

[Krelle]

Originally Posted by Tommy h

Regner med ca 400hk efter flash har andre Down pipes på.

Købte du ikke lige JB4? Eller skal den flashes alligevel?

De Bosch rør jeg nævnte hedder: ZGR6STE2 og afstanden er fast.

[anielsen71]

Er det Hess selv der har adgang til ECU'en eller har han købt sig til teknikken?

Jeg spørger fordi det er meget få der har knækket koden til at flashe direkte i ECU'en på F serien.
Og dem jeg kender fra Belgien som det er lykkedes for sælger teknologien til andre i branchen bla i USA.

Originally Posted by Krelle

Ja 25 gange ca.. Har ikke lige tal på dem, men da det er den første F30 i dk der flashes giver det lidt grå hår. Ved 0,85 bar havde den 359hk/517Nm. Nu kører vi 1,0. Bar, men kan ikke komme videre pga en limit vi ikke kan greje.

Det foregår hos Hessteknik.

Ps. Det er 3-B dag god aften

[Tommy h]

Nej den var solgt tror den bliver flashet

Heste teknik har de styr på det med n54?

[Krelle]

Originally Posted by anielsen71

Er det Hess selv der har adgang til ECU'en eller har han købt sig til teknikken?

Jeg spørger fordi det er meget få der har knækket koden til at flashe direkte i ECU'en på F serien.
Og dem jeg kender fra Belgien som det er lykkedes for sælger teknologien til andre i branchen bla i USA.

Steffen har købt udstyret samt know how. Han sidder selv og tumler med filerne.

Fyrene i Belgien har ikke knækket den limit der forhindrer os i at opnå mere end 180% last og/eller 1,0 bar.

[Krelle]

Originally Posted by Tommy h

Nej den var solgt tror den bliver flashet

Heste teknik har de styr på det med n54?

Ellers kom jeg ikke hos dem med min vogn! Så Jooooooo deet kan du regne med.

[anielsen71]

Well, fyrene i Belgien burde kunne finde ud af det, de har lavet M4 med ca 500 heste og F10 M5 med 760 heste ved ECU tuning.
Så hvis de kan finde det på dem kan de sikkert også på din.
Har selv brugt dem og de ved helt sikkert hvad de har med at gøre

Originally Posted by Krelle

Steffen har købt udstyret samt know how. Han sidder selv og tumler med filerne.

Fyrene i Belgien har ikke knækket den limit der forhindrer os i at opnå mere end 180% last og/eller 1,0 bar.

[Krelle]

Originally Posted by anielsen71

Well, fyrene i Belgien burde kunne finde ud af det, de har lavet M4 med ca 500 heste og F10 M5 med 760 heste ved ECU tuning.
Så hvis de kan finde det på dem kan de sikkert også på din.
Har selv brugt dem og de ved helt sikkert hvad de har med at gøre

Well, lidt info: jeg har lidt insiderviden fra Belgien, og de har ikke fundet den begrænsning vi også leder efter. Der er ikke nogen i verden der har, desværre.
(500-430) = 70 er jo heller ikke mange %.
Der kæmpes bravt i alle lejre, og jeg ved det senest 24 timer efter nøden er knækket. ( begrænseren er flyttet til 350 km/t så vi er klar til test

[G.I.Joe]

Hey Guys, long time no see. For pokker jeg har været alt for arbejdsramt de sidste måneder, men jeg var lige i Tyskland sidste weekend og lavede et par videoer. Tænkte at den ene kunne være en instruktionsvideo for danskere i hvordan man accelererer ind på en motorvej (og ikke tøffer ned af rampen med 70-80 km/t).

Bilen går stadigvæk superfint, og efter rengøring af indsugningsmanifolden, ventiler og dyser (Injektorer), trækker den bare super godt.

Håber jeg ser nogle af jer hhv. på Jyllandsringen og til Hess rulletræf i BMW Club DK regi, eller evt. på Björkvik i Sverige til ræs den 25. april og igen den 23. maj? Eller på Striben i København?

Anyway, her kommer nogle videoer fra sidste weekend i Tyskland, hvor fruen er med og bagagerummet fyldt:

Og så lige en test, der skulle have været en 100-300 km/h test, men blev til 100-299,4 km/h test da jeg pludseligt måtte bremse..... Vi taler sorte striber i underhylerne slags bremsning.... Tid til at få sommerdækkene på igen.

[G.I.Joe]

Originally Posted by Delta0311

Not a Dane but..
Good luck coin..

Never seen it used for that before, but if it brings ya' good luck, great

[Tommy h]

Originally Posted by G.I.Joe

Hey Guys, long time no see. For pokker jeg har været alt for arbejdsramt de sidste måneder, men jeg var lige i Tyskland sidste weekend og lavede et par videoer. Tænkte at den ene kunne være en instruktionsvideo for danskere i hvordan man accelererer ind på en motorvej (og ikke tøffer ned af rampen med 70-80 km/t).

Bilen går stadigvæk superfint, og efter rengøring af indsugningsmanifolden, ventiler og dyser (Injektorer), trækker den bare super godt.

Håber jeg ser nogle af jer hhv. på Jyllandsringen og til Hess rulletræf i BMW Club DK regi, eller evt. på Björkvik i Sverige til ræs den 25. april og igen den 23. maj? Eller på Striben i København?

Anyway, her kommer nogle videoer fra sidste weekend i Tyskland, hvor fruen er med og bagagerummet fyldt:

Og så lige en test, der skulle have været en 100-300 km/h test, men blev til 100-299,4 km/h test da jeg pludseligt måtte bremse..... Vi taler sorte striber i underhylerne slags bremsning.... Tid til at få sommerdækkene på igen.

Fy føj den går da godt hvad yder den?
Vil have min chippet flashet nu her.
Hvad måtte du slippe for turboer?

[G.I.Joe]

Originally Posted by Tommy h

Fy føj den går da godt hvad yder den?
Vil have min chippet flashet nu her.
Hvad måtte du slippe for turboer?

Jeg mener der ligger en masse målinger af min en 40-50 sider tilbage i tråden her.... Men den sidste pålidelige måling var på 555 hk og 776 Nm.

Turboerne kostede mig i omegnen af 40.000 kr. inkl. told/moms og montering. Det er nok lidt dyrere nu med dollarkursen, men hvis du kan installere turboerne selv, så kan du jo gøre det lidt billigere stadigvæk.

Sidste søndag kørte jeg 1250 km hjem, og den fik bare fuldgas alle de gange der var plads til det i Tyskland. (godt 900 km) Ikke så meget som en bøvs, og den har kun brugt 1/4 liter olie på de små 5.000 km jeg har kørt siden sidste olieskift.

[Tommy h]

Sådan.
Hvor mange km har den gået.
Jeg tror jeg skal have sådan et setup næste summer. 😊
Det er virkelig en lækker bil.
Du må meget gerne sende dit setup til mig en dag hvis du for tid og lyst 😊

[G.I.Joe]

Originally Posted by Tommy h

Sådan.
Hvor mange km har den gået.
Jeg tror jeg skal have sådan et setup næste summer. ��
Det er virkelig en lækker bil.
Du må meget gerne sende dit setup til mig en dag hvis du for tid og lyst ��

Den har gået 159.000 km nu, jeg har haft den i 6 år, og den har været tunet fra ca. 48.000 km. RB turboerne kom i ved 120.000 km, og den har kørt med 500+ hk siden da.

Mit "setup" står stort set i min signatur. Med alle mods (inkl. told/moms og montering) er der for et godt stykke over 200.000 kr. alt iberegnet. Og så har jeg ikke engang opgraderet bremserne endnu, det håber jeg på at gøre næste år.

Min bil kører fantastisk, men med mindre du er klar til at opgradere hele undervognen, og montere differentiale mm., så er bilen (efter min helt ærlige mening) altså mest harmonisk med ca. 420-440 hk, hvilket du godt kan komme op på med standard turboerne. Momentet med de opgraderede turboer kombineret med at køre med en ethanol blanding er simpelthen så voldsomt at den kan være meget svær at dosere på gas pedalen, når man kører på bane mm.

[Tommy h]

Okay. Ja der skal helt klart også et andet diff på min.
Okay ja vil også lige starte med Down pipe indsugnings kit og flash så skulle der også gerne komme 400hk.
Har du boks eller flash.
Overvejede jb4 men tror jeg kører forbi hesteteknik eller en anden chip/flash tuner i Jylland. Istedet for.

[G.I.Joe]

Originally Posted by Tommy h

Okay. Ja der skal helt klart også et andet diff på min.
Okay ja vil også lige starte med Down pipe indsugnings kit og flash så skulle der også gerne komme 400hk.
Har du boks eller flash.
Overvejede jb4 men tror jeg kører forbi hesteteknik eller en anden chip/flash tuner i Jylland. Istedet for.

De første mange år med standard turboer kørte jeg med JB4. Det er den klart bedste løsning med standard turboer efter min mening. Min kørte perfekt med JB4, opgraderet intercooler og downpipes.

Nu bruger jeg en COBB Accesport med et skræddersyet map fra Po Tuning Freaks. Lige som et flash tune, bare via OBD porten. Fungerer genialt.

[jacobniell]

Originally Posted by Tommy h

Okay. Ja der skal helt klart også et andet diff på min.
Okay ja vil også lige starte med Down pipe indsugnings kit og flash så skulle der også gerne komme 400hk.
Har du boks eller flash.
Overvejede jb4 men tror jeg kører forbi hesteteknik eller en anden chip/flash tuner i Jylland. Istedet for.

Tommy

Hvis du ønsker at tune din bil og du ønsker at køre med standard turboer, så ville jeg altså klart anbefale dig at få fingerne i en JB4 G5 og det sidste "G5" er det vigtigste for det er mig bekendt den seneste/ nyeste version jeg kender til.

Den kan det hele og styrer alt ikke kun tryk, men også blanding osv.

Både Lars og jeg har kørt med det og jeg ved at Lars har det stadig sin JB4 G4 installeret i sin bil nu.

Det er den bedste tuning du kan give din bil, uden tvivl sikkert og pålideligt!

Jeg fik min bil målt standard og der havde den 303 hk efter JB4, G4 havde den 378 hk uden andre modifikationer.

Med down pipes anden intercooler og den nyeste JB4 G5 kan du forvente ca. 420 hk

Så gå efter JB4 og så vent med ECU flash til du skal videre, det er ikke bedre kun dyrere

[Tommy h]

Originally Posted by jacobniell

Tommy

Hvis du ønsker at tune din bil og du ønsker at køre med standard turboer, så ville jeg altså klart anbefale dig at få fingerne i en JB4 G5 og det sidste "G5" er det vigtigste for det er mig bekendt den seneste/ nyeste version jeg kender til.

Den kan det hele og styrer alt ikke kun tryk, men også blanding osv.

Både Lars og jeg har kørt med det og jeg ved at Lars har det stadig sin JB4 G4 installeret i sin bil nu.

Det er den bedste tuning du kan give din bil, uden tvivl sikkert og pålideligt!

Jeg fik min bil målt standard og der havde den 303 hk efter JB4, G4 havde den 378 hk uden andre modifikationer.

Med down pipes anden intercooler og den nyeste JB4 G5 kan du forvente ca. 420 hk

Så gå efter JB4 og så vent med ECU flash til du skal videre, det er ikke bedre kun dyrere

378hk og hvor mange NM ?
Okay det undre mig også hvis den ikke styrede benzin da der jo både skal mere luft og benzin til større effekt.
Har luret på Jb4 ved schmiedmann. Det lyder jo meget godt.

[jacobniell]

Originally Posted by Tommy h

378hk og hvor mange NM ?
Okay det undre mig også hvis den ikke styrede benzin da der jo både skal mere luft og benzin til større effekt.
Har luret på Jb4 ved schmiedmann. Det lyder jo meget godt.

Den havde lidt over 500Nm, hvis du sender mig din mail adresse kan jeg scanne rullefelt testen til dig hvis det er.

[Nordic335M3]

nogen der skal afsted?..

http://www.raceevent.nu/

[Krelle]

Originally Posted by Nordic335M3

nogen der skal afsted?..

http://www.raceevent.nu/

Interessant. Måske jeg når slageriet hvis ikke torsdag/fredag tager overhånd