[tseemann]

Originally Posted by kkaae

Bridgestones nuværende vinterdæk hedder LM 30/35 og får en OK anmeldelse i FDM/ADAC sidste test.

Jeg kører med Bridgestone Blizzak LM-25 225/40/18+255/35/18 på mine vintersko og kan varmt anbefale dem. Super vejgreb, både i regn og sne.

[jollerbarn]

Originally Posted by tseemann

Jeg kører med Bridgestone Blizzak LM-25 225/40/18+255/35/18 på mine vintersko og kan varmt anbefale dem. Super vejgreb, både i regn og sne.

Du kører alligevel staggered med vinterdæk? Det har jeg altid hørt at man skal holde sig fra. Jeg vil dog personligt meget hellere gøre det, da jeg synes det ser åndssvagt ud med lige brede hele vejen rundt.

[tseemann]

Originally Posted by jollerbarn

Du kører alligevel staggered med vinterdæk? Det har jeg altid hørt at man skal holde sig fra. Jeg vil dog personligt meget hellere gøre det, da jeg synes det ser åndssvagt ud med lige brede hele vejen rundt.

Jeg kan ikke se, at der skulle være noget problem i at køre staggered om vinteren. Undervogn og styretøj er jo indstillet til det, så det bør nærmere være mere problematisk at lade være. De smallere baghjul vil umiddelbart kunne give anledning til overstyring.

Problemet kan måske snarere være, at de bredere hjul i teorien kan være dårligere i meget høj sne pga. den større kontaktflade. Men min erfaring er nu bare, at det afhænger væsentligt mere af gummiet og mønsteret, end af dækkets bredde. Jeg var ud og køre på Blizzak dækkene i forholdsvis høj sne i vinters, og har aldrig oplevet lignende vejgreb med andre dæk.

Og så er de i øvrigt også rigtig gode i regnvejr, som jo trods alt er det, vi har mest af om vinteren herhjemme

Den eneste ulempe ved dækkene er, at de kan virke en smule bløde/sejlende, hvis man presser dem i tørt/varmt vejr - som vi jo også har af og til om vinteren

Og så gør det bestemt ikke noget, at bilen ikke ligner en 2CV bagfra, de 4 vintermåneder om året

[jollerbarn]

Originally Posted by tseemann

Jeg kan ikke se, at der skulle være noget problem i at køre staggered om vinteren. Undervogn og styretøj er jo indstillet til det, så det bør nærmere være mere problematisk at lade være. De smallere baghjul vil umiddelbart kunne give anledning til overstyring.

Problemet kan måske snarere være, at de bredere hjul i teorien kan være dårligere i meget høj sne pga. den større kontaktflade. Men min erfaring er nu bare, at det afhænger væsentligt mere af gummiet og mønsteret, end af dækkets bredde. Jeg var ud og køre på Blizzak dækkene i forholdsvis høj sne i vinters, og har aldrig oplevet lignende vejgreb med andre dæk.

Og så er de i øvrigt også rigtig gode i regnvejr, som jo trods alt er det, vi har mest af om vinteren herhjemme

Den eneste ulempe ved dækkene er, at de kan virke en smule bløde/sejlende, hvis man presser dem i tørt/varmt vejr - som vi jo også har af og til om vinteren

Og så gør det bestemt ikke noget, at bilen ikke ligner en 2CV bagfra, de 4 vintermåneder om året

Haha, jamen jeg er helt enig. Jeg tror sgu jeg følger dit råd! Nu hvor vi taler om regnvejr.. jeg prøvede jo mine 19" Conti Sport Contact 3 på glatbanen i sommer. Det kan jeg ikke anbefale De andre idioter der var med i deres citroen på helårsdæk stoppede halvt så langt ude som mig :-(

[Brynjolfur]

Der er en ulempe mere, jeg mener ikke at du kan hænge kæder på hvis dækkene er bredere end 225, check lige instruktionsbogen inden du bestemmer dig joller.

[Jongløren]

Originally Posted by jollerbarn

Hej Henrik,

Hvis du går ind på www.dba.dk og skriver flyttekasser kan du få 80 flyttekasser til mindre end en god flaske rødvins pris :-) Jeg tror det er billigst for dig. Så kan du smide dem ud når du er færdig med dem.

Hej Joller

Tak for tippet... jeg er nærmest allerede blevet overfaldet af kollegaer og andre homies, som mere end velvilligt stiller kasser til rådighed...

//Henrik

[jollerbarn]

Originally Posted by Brynjolfur

Der er en ulempe mere, jeg mener ikke at du kan hænge kæder på hvis dækkene er bredere end 225, check lige instruktionsbogen inden du bestemmer dig joller.

Jamen så sætter man vel bare kæderne på forhjulene? Nej, dårlig spøj til side. Jeg tror jeg jeg klarer mig uden. Den kommer aldrig med på skiferie anyway. Alt for dyr at køre på skiferie i, og der er min brors 330d et langt bedre bud

Tak for tippet dog!

[jakobv84]

Hej,

Jeg har kastet min kærlighed på en BMW som min næste bil (lidt af et skift fra min Alfa Romeo) -- og har kig på enten en BMW 320 eller 325. Min pengepung rækker nok til en 2006/2007 model der har gået en 50,000km...

Jeg har forsøgt at læse på nettet (men jeg er utålmodigt anlagt) men jeg kan ikke helt gennemskue om der er forskellige modeller i denne periode -- især tænke jeg på med og uden haj-finnen? Er det blot haj-finnen eller er det et fuld facelift?

Mit behov er forresten mest for sjov så råd om ekstraudstyr eller ting at være opmærksomme på er værdsat. Regner med at købe den i Tyskland

Mvh,

Jakob

P.S. Jeg er pt udlandsdansker (bosat i Slovakiet), men håber da at der er plads til sådan nogle på forum'et også... det er jo ikke for at snyde i skat

[kvs]

Originally Posted by jakobv84

Jeg har forsøgt at læse på nettet (men jeg er utålmodigt anlagt) men jeg kan ikke helt gennemskue om der er forskellige modeller i denne periode -- især tænke jeg på med og uden haj-finnen? Er det blot haj-finnen eller er det et fuld facelift?

Haj-finnen er originalt monteret sammen med navigation, og kan også huse TV- samt mobiltelefon-antenne. Dog findes der attrap-versioner, som blot er til pynt.

I slutningen af 2007 kom facelift-udgaven, men det påvirker ikke om der er hajfinne eller ej. Det er udelukkende udstyr og evt. eftermontering.

/Kenneth

[Brynjolfur]

Øhhh det var da først i slut 2008 faceliftet kom?

Mht 325 skal du sætte dig ind i hvilke motor der ligger i den du kigger på, jeg mener at det var i den periode de skiftede til direkte indsprøjtning. Der er tre motorer i den første periode af E9x´s "liv" N52, N52N og N53, gå efter N53. De yder det samme men N53 er den mest nøjsomme. Du kan se det på typeskiltet i motorrummet.

[kadolege]

Øhh hvad mener du helt præcist med at N53 er den mest nøjsomme?

Har selv N52´erne i min.... Den spinder som en mis... Ingen mislyde... Jævnt træk hele vejen igennem... Har ikke haft de problemer som bliver nævnt rundt omkring, med at den tikker, eller lave mislyde ved start....

Så kan så absolut ikke klage. Og den rundede lige de 80KKm her i weekenden...

Originally Posted by Brynjolfur

Øhhh det var da først i slut 2008 faceliftet kom?

Mht 325 skal du sætte dig ind i hvilke motor der ligger i den du kigger på, jeg mener at det var i den periode de skiftede til direkte indsprøjtning. Der er tre motorer i den første periode af E9x´s "liv" N52, N52N og N53, gå efter N53. De yder det samme men N53 er den mest nøjsomme. Du kan se det på typeskiltet i motorrummet.

[Brynjolfur]

Det er ikke fordi der er problemer med N52 men der er en del opdateringer. Fx er motoren en 3 liter med direkte indsprøjtning i stedet for en 2,5 med indirekte så momentet er en smule bedre. Derudover er N53 udstyret med hele "efficient dynamics" pakken som består af flaps ved køleren, indvinding af bremseenergien osv. Hvis man har muligheden, så mener jeg helt klart man skal gå efter en N53 :-)

Mht ekstraudstyr, så mener jeg personligt, at fartpilot er et must også selvom Slovakiet først nu er ved at "opfinde" motorvejen :-) Men pga de ringe veje, så lad være med at sætte 18 eller 19" på og behold std undervogn...

[kadolege]

Jamen skulle bare lige forstå hvad det var du mente....

Jamen ingen tvivl om at jeg selv vil gå efter den nye N53´er den dag i dag.

Benzin økonomien er jo forbedret ret så meget. Min er opgivet til 11,9 (Er faktisk overrasket hvor godt de har sat det. Jeg kører ml 11.4 - 12,5), hvor den nye er helt oppe i 14,9, hvis jeg husker rigtigt...

Originally Posted by Brynjolfur

Det er ikke fordi der er problemer med N52 men der er en del opdateringer. Fx er motoren en 3 liter med direkte indsprøjtning i stedet for en 2,5 med indirekte så momentet er en smule bedre. Derudover er N53 udstyret med hele "efficient dynamics" pakken som består af flaps ved køleren, indvinding af bremseenergien osv. Hvis man har muligheden, så mener jeg helt klart man skal gå efter en N53 :-)

Mht ekstraudstyr, så mener jeg personligt, at fartpilot er et must også selvom Slovakiet først nu er ved at "opfinde" motorvejen :-) Men pga de ringe veje, så lad være med at sætte 18 eller 19" på og behold std undervogn...

[kvs]

Originally Posted by Brynjolfur

Øhhh det var da først i slut 2008 faceliftet kom?

Ah, jeg tænkte på LCI-modellen. Det er også der hvor der kom nye motorer i.

Faceliftet sidst i 2008 er jo bare lidt bukket metal og plastik

[jollerbarn]

Originally Posted by kvs

Ah, jeg tænkte på LCI-modellen. Det er også der hvor der kom nye motorer i.

Faceliftet sidst i 2008 er jo bare lidt bukket metal og plastik

Det kan godt være jeg er idiot, men afaik er LCI = facelift?

[jakobv84]

Sikke en fart på svarene
Og ja: Nogle af vejene hernede er helt hjernedød dårlige, men motorvej er da ok (og Tyskland er jo tæt på!).

Regner med at gå efter fartpilot og overvejer automat gear - nogle erfaringer med det?

Med hensyn til modelvalg er mit indtryk at der er noget mere power i 325 end 320 -- eller kan det evt. betale sig at kigge mod en 330?

Jeg har kigget her: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E90)#Engines men siger mig helt ærligt ikke så meget.

Og så et sidste spørgsmål: Nogle der har erfaringer med xi versionen (så vidt jeg kan forstå på wikipedia er det 4WD)?

Jeg regner med mest at kigge på en benzin model eftersom jeg ikke har noget dagligt kørselsbehov andet end til Tesco

[kvs]

Originally Posted by jollerbarn

Det kan godt være jeg er idiot, men afaik er LCI = facelift?

Det kan også være jeg er helt skævt på den. Efficient Dynamics-modellerne startede tilbage i september 2007. Det var hvad jeg troede var "LCI". Wikipedia siger dog godt nok at LCI startede i september 2008, sammen med den nye iDrive.

[tseemann]

Originally Posted by kvs

Ah, jeg tænkte på LCI-modellen. Det er også der hvor der kom nye motorer i.

Faceliftet sidst i 2008 er jo bare lidt bukket metal og plastik

Originally Posted by jollerbarn

Det kan godt være jeg er idiot, men afaik er LCI = facelift?

Originally Posted by kvs

Det kan også være jeg er helt skævt på den. Efficient Dynamics-modellerne startede tilbage i september 2007. Det var hvad jeg troede var "LCI". Wikipedia siger dog godt nok at LCI startede i september 2008, sammen med den nye iDrive.

LCI står for "Life Cycle Injection", som er mere end blot et kosmetisk "facelift". LCI er en planlagt overall opgradering af hele modellen, som foretages midtvejs i en models karriere - typisk efter 3 år. For E90/E91'erens vedkommende, som blev lanceret i 2005 (2006 modellen), udkom LCI versionen i september 2008 (2009 modellen). E90/E91 LCI omfatter forbedringer på mere end 2.000 punkter i forhold til den tidligere version.

Det er i øvrigt normal kotyme, at produktionsapparatet på fabrikken omstilles til en ny model i forbindelse med sommerferienedlukning i august måned. Derfor starter produktion af alle nye modeller altid i september måned.

[Brynjolfur]

Originally Posted by kvs

Det kan også være jeg er helt skævt på den. Efficient Dynamics-modellerne startede tilbage i september 2007. Det var hvad jeg troede var "LCI". Wikipedia siger dog godt nok at LCI startede i september 2008, sammen med den nye iDrive.

BMW har det med løbende at opdatere deres modeller, ikke nødvendigvis når der er facelift eller helt nye modeller. I LCI som var faceliftet var det faktisk kun 330d der fik ny motor, alle de andre havde fået motorene skiftet løbende og 325i året før, sidst i 2007 med N53 og efficient dynamics. De "små" 4 cylindrede modeller, både benzin og diesel, var faktisk de første der fik teknikken udskiftet fordi man mente det var politisk korrekt at gøre de i forvejen økonomiske modeller, endnu mere økonomiske.

Mht autmatgear, så virker det fortrineligt og jeg har ikke hørt om problemer med dem. Tidligere var BMWs automatgear lidt problematiske og havde det med at dø omkring 200.000 km hvis man ikke sørgede for at få skiftet olie en gang imellem. Jeg vil godt nok anbefale at man skifter for hver 100.000 selvom BMW kalder det livstidsolie, det tror jeg ikke rigtigt på.

[tseemann]

Originally Posted by Brynjolfur

Det er ikke fordi der er problemer med N52 men der er en del opdateringer. Fx er motoren en 3 liter med direkte indsprøjtning i stedet for en 2,5 med indirekte så momentet er en smule bedre. Derudover er N53 udstyret med hele "efficient dynamics" pakken som består af flaps ved køleren, indvinding af bremseenergien osv. Hvis man har muligheden, så mener jeg helt klart man skal gå efter en N53 :-)

Mht ekstraudstyr, så mener jeg personligt, at fartpilot er et must også selvom Slovakiet først nu er ved at "opfinde" motorvejen :-) Men pga de ringe veje, så lad være med at sætte 18 eller 19" på og behold std undervogn...

N53 findes i øvrigt i tre varianter:

N53B25-U0 (2.5 l/188HK/240Nm)
N53B30-U0 (3.0 l/215HK/270Nm)
N53B30-O0 (3.0 l/265HK/320Nm)

E90/E91 325i har siden september 2007 været udstyret med den 3.0 liters 215HK version - trods "325" betegnelsen

[Brynjolfur]

Hmmm, den 2,5 liters med 188 hk, er den solgt i EU, jeg syes aldrig jeg er stødt på den?

[tseemann]

Originally Posted by Brynjolfur

Hmmm, den 2,5 liters med 188 hk, er den solgt i EU, jeg syes aldrig jeg er stødt på den?

Jeg er ikke sikker, men jeg mener at den ligger i 523i'eren.