E90Post
 


 
BMW 3-Series (E90 E92) Forum > BMW E90/E92/E93 3-series General Forums > Regional Forums > Europe (Continental) > Danskere... How many Danes?



Reply
 
Thread Tools Search this Thread
      12-18-2012, 02:19 AM   #3697
G.I.Joe
Major
G.I.Joe's Avatar
Denmark
30
Rep
1,041
Posts

Drives: E92 335i 2008
Join Date: Nov 2009
Location: Copenhagen, Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by lfelunden View Post
Den alpina b3 skulle blive så hurtig her kun med downpipe og en MILD chiptuning.. De har fået en b3'er uden katalysatorer og en chiptuning til 460 heste, det vildt.
Vi må mødes og filme lidt på den A1 strækning der. Jeg har et Go Pro kamera, og du har også et, så kan vi filme fra begge biler

Det skal dog lige være tørvejr først, sidst jeg var i Tyskland trak jeg lidt spin i 5. gear da jeg skulle teste 200-250....
Attached Images
 
__________________
E92 335i 2008 Space Grey 6MT | Pure Stage 2 turbos | Motiv PI | Trueform Tech Intake | Quaife LSD | M3 Suspension kit | Öhlins Road & Track Coilover | DEFIVfab N54 diff lockdown kit | COBB PTF E85 Map | Fuel-It Stage 3 LPFP | NGK 5992 plugs | Wagner FMIC | Wagner 3" DP | Milltek exhaust | Tial BOV | SPEC Stage 3+ clutch | SPEC Steel SM Flywheel |
Appreciate 0
      12-18-2012, 02:21 AM   #3698
Aridk
Lieutenant
Aridk's Avatar
Denmark
7
Rep
520
Posts

Drives: 335i
Join Date: Jan 2008
Location: Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by G.I.Joe View Post
Øv da, min dybeste medfølelse

Du må med en tur næste gang jeg skal til Tyskland og teste

Jeg får mit nye bagbro/differentiale kit på i starten af januar, så skal der testes accelerationstider, hvis ellers vejene nogensinde bliver tørre igen.....
Quote:
Originally Posted by Danmark@VFF700singleturbo View Post
Demotur, det skal vi nok finde ud af. Bare vejret er godt.
Tak son byder, det vil jeg se meget frem til

Quote:
Originally Posted by G.I.Joe View Post
Det gør da ikke noget, vi er vilde med fede biler, også selv om de ikke helt nøjagtigt er 3 serie biler
Den ser faktisk rigtig godt ud

Quote:
Originally Posted by Danmark@VFF700singleturbo View Post
Øv øv øv, det var ikke sjovt. Den ser ellers godt ud. Fede fælge!!!
Dem var jeg også meget stolte af Morr vs8 smedet alu de vejede ingenting.

Quote:
Originally Posted by Danmark@VFF700singleturbo View Post
Hold da op, den må da gå godt!!!

I kan følger med i mit projekt her.
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=782326
Det ser godt ud og de billeder giver jo svar på en masse spørgsmål, godt at se du opgraderer bagtøjet også, der var vist også et pvm.meth kit til når du ikke vil nøjes med 425 hk

Quote:
Originally Posted by lfelunden View Post
Har faktisk lige fået en HPF intercooler, K&N drop-in filter og AR Design catless downpipes til den B3
Har allerede en JB4 fra min 335i, men denne B3 kører med 1,1 bar tryk(16psi) standard, pga dens lave kompression... 9,4:1
Den skulle være MEGET stoppet pga de standarde downpipes, så nu må jeg se når jeg får det monteret , inden sommer får jeg RB turbo også skal den custom tunes hos ECStuning, vil ikke det der piggyback det er så irriterende med benzintilførslen etc.
Tillykke med den nye B5 det ellers begge fede biler

Quote:
Originally Posted by lfelunden View Post
Altså, nu har jeg været inde på N54tech og tjekket op på mange ting. Piggyback tuning yder ikke noget benzin, derfor flashtuning og en piggyback oveni til meth injection hvis man er til det ... Forresten, hvis du kører til tyskland og skal blæse den af, så tag A1 fra Hamburg-Bremen. Det er nok det vildeste strækning i verden, 3 spor i ca. 80-100km uden begrænsning - efter kl20!
Ikke sandt Vishnu´s proceed v3 og v2.5 har i forhold til de første piggies muglighed for at styre fuel bedre der en kannal der hedder fueltrim som du også kan logge og justere efter tunningsgrad behov
Appreciate 0
      12-18-2012, 03:30 AM   #3699
lfelunden
Banned
lfelunden's Avatar
Germany
60
Rep
643
Posts

Drives: BMW M5 F10
Join Date: Aug 2011
Location: German Autobahn

iTrader: (0)

Garage List
Quote:
Originally Posted by G.I.Joe View Post
Vi må mødes og filme lidt på den A1 strækning der. Jeg har et Go Pro kamera, og du har også et, så kan vi filme fra begge biler

Det skal dog lige være tørvejr først, sidst jeg var i Tyskland trak jeg lidt spin i 5. gear da jeg skulle teste 200-250....
Ahh.. din er nok hurtigere en den B3 .. Ville gerne prøve når der nu engang kommer RB's på den skulle få omkring 495-500 på normal pumpgas
Appreciate 0
      12-18-2012, 04:51 AM   #3700
G.I.Joe
Major
G.I.Joe's Avatar
Denmark
30
Rep
1,041
Posts

Drives: E92 335i 2008
Join Date: Nov 2009
Location: Copenhagen, Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by lfelunden View Post
Ahh.. din er nok hurtigere en den B3 .. Ville gerne prøve når der nu engang kommer RB's på den skulle få omkring 495-500 på normal pumpgas
Det bliver spændende at se hvormange hk du får ud af den med de nye turboer. Jeg tror det bliver svært at ramme 500 hk stabilt uden ethanol eller meth, men tæt på kommer du helt sikkert.

Jeg vil antage at motorstyringen på din B3 tillader højere boost end den på MSD80/81 på de almindelige N54 motorer, men ved du om det er en anden motorstyring? Hvis de kan få 460 hk ud af den ved de få mods du nævner, så tænker jeg at det nok er en modificeret eller anden motorstyring de bruger. Spændende er det i alt fald, og jeg lover dig for at RB turboerne er alle pengene værd, de virker bare
__________________
E92 335i 2008 Space Grey 6MT | Pure Stage 2 turbos | Motiv PI | Trueform Tech Intake | Quaife LSD | M3 Suspension kit | Öhlins Road & Track Coilover | DEFIVfab N54 diff lockdown kit | COBB PTF E85 Map | Fuel-It Stage 3 LPFP | NGK 5992 plugs | Wagner FMIC | Wagner 3" DP | Milltek exhaust | Tial BOV | SPEC Stage 3+ clutch | SPEC Steel SM Flywheel |
Appreciate 0
      12-18-2012, 10:19 AM   #3701
Danmark@VFF700singleturbo
Single turbo :-)
Danmark@VFF700singleturbo's Avatar
6
Rep
52
Posts

Drives: M8 F92
Join Date: Dec 2012
Location: Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by G.I.Joe View Post
Det gør den også

Fedt projekt, jeg har set de billeder på FB igennem nogle gange nu. Hvornår er den færdig? Jeg er sikker på at mange af os gerne kører en tur til Assens eller Ålborg, eller hvor du nu er, for at se den når den er færdig
Håber den er færdig over de næste par. mdr.
Men så skal den jo lige til Tüv og tilbage igen og så op i tryk
Appreciate 0
      12-18-2012, 10:22 AM   #3702
Danmark@VFF700singleturbo
Single turbo :-)
Danmark@VFF700singleturbo's Avatar
6
Rep
52
Posts

Drives: M8 F92
Join Date: Dec 2012
Location: Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by lfelunden View Post
Hey! Ville lige høre hvad du måtte af med for hele pakken, har nu tjekket billederne igennem et par gange

Hvad lå tolden på
Uha uha, lang over 100.000kr
Appreciate 0
      12-18-2012, 03:39 PM   #3703
lfelunden
Banned
lfelunden's Avatar
Germany
60
Rep
643
Posts

Drives: BMW M5 F10
Join Date: Aug 2011
Location: German Autobahn

iTrader: (0)

Garage List
Quote:
Originally Posted by G.I.Joe View Post
Det bliver spændende at se hvormange hk du får ud af den med de nye turboer. Jeg tror det bliver svært at ramme 500 hk stabilt uden ethanol eller meth, men tæt på kommer du helt sikkert.

Jeg vil antage at motorstyringen på din B3 tillader højere boost end den på MSD80/81 på de almindelige N54 motorer, men ved du om det er en anden motorstyring? Hvis de kan få 460 hk ud af den ved de få mods du nævner, så tænker jeg at det nok er en modificeret eller anden motorstyring de bruger. Spændende er det i alt fald, og jeg lover dig for at RB turboerne er alle pengene værd, de virker bare
Altså, de har en B3 hos PP-performance med 495 hk. Den har DP, intercooler og 10% større turbo end normalt, så regner med at RB's burde give lidt mere.. Manhart racing har et stage 4 kit, samme pakke(remap DP IC og upgraded turbo) 520hk og 620NM.
http://www.manhart-racing.de/english...hip-tuning.php
Nu kender jeg ikke prisen, men jeg har da det hele og omkring foråret får jeg nok også RB..

Forresten, hvad måtte du af med i told for RB's ?
Appreciate 0
      12-19-2012, 01:38 AM   #3704
G.I.Joe
Major
G.I.Joe's Avatar
Denmark
30
Rep
1,041
Posts

Drives: E92 335i 2008
Join Date: Nov 2009
Location: Copenhagen, Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by lfelunden View Post
Altså, de har en B3 hos PP-performance med 495 hk. Den har DP, intercooler og 10% større turbo end normalt, så regner med at RB's burde give lidt mere.. Manhart racing har et stage 4 kit, samme pakke(remap DP IC og upgraded turbo) 520hk og 620NM.
http://www.manhart-racing.de/english...hip-tuning.php
Nu kender jeg ikke prisen, men jeg har da det hele og omkring foråret får jeg nok også RB..
Det er muligt at de kan hive de heste ud af dem på almindelig benzin, men med min erfaring, så skal der i alt fald enten modificeres voldsomt på kølingen eller på benzin tilførslen. Jeg er nødt til at køre på en blanding af ethanol og benzin for at ramme 500 hk stabilt.

På ren "pump gas" bliver den simpelthen for varm til at være stabil til andet end et drag race i ny og næ. Amerikanerne kører jo ikke bil på samme måde som vi andre her i Europa. Min skal kunne holde til at køre 200+ i flere timer, og sådan som dine videoer ser ud er det nok også bedst at din også er det....

Quote:
Forresten, hvad måtte du af med i told for RB's ?
Åh, det kan jeg ikke helt huske, men jeg mener der er 4% told på autodele og så 25% moms af totalpris på fakturaen (inkl. porto) samt et gebyr for toldbehandling, så hvis du regner med ca. 30% oveni er det nok ikke helt ved siden af.
__________________
E92 335i 2008 Space Grey 6MT | Pure Stage 2 turbos | Motiv PI | Trueform Tech Intake | Quaife LSD | M3 Suspension kit | Öhlins Road & Track Coilover | DEFIVfab N54 diff lockdown kit | COBB PTF E85 Map | Fuel-It Stage 3 LPFP | NGK 5992 plugs | Wagner FMIC | Wagner 3" DP | Milltek exhaust | Tial BOV | SPEC Stage 3+ clutch | SPEC Steel SM Flywheel |
Appreciate 0
      12-19-2012, 03:42 AM   #3705
lfelunden
Banned
lfelunden's Avatar
Germany
60
Rep
643
Posts

Drives: BMW M5 F10
Join Date: Aug 2011
Location: German Autobahn

iTrader: (0)

Garage List
Quote:
Originally Posted by G.I.Joe View Post
Det er muligt at de kan hive de heste ud af dem på almindelig benzin, men med min erfaring, så skal der i alt fald enten modificeres voldsomt på kølingen eller på benzin tilførslen. Jeg er nødt til at køre på en blanding af ethanol og benzin for at ramme 500 hk stabilt.

På ren "pump gas" bliver den simpelthen for varm til at være stabil til andet end et drag race i ny og næ. Amerikanerne kører jo ikke bil på samme måde som vi andre her i Europa. Min skal kunne holde til at køre 200+ i flere timer, og sådan som dine videoer ser ud er det nok også bedst at din også er det....
Altså, da jeg fik den kørte jeg den 5 minutter fuld knald den gik mellem 300 og 306km/t. Olien stod kun på 120 grader uden at rykke sig overhovedet
Kan huske på min 335i, der rykkede den sig vildt meget .. Men denne her har en stor oliekøler
Appreciate 0
      12-19-2012, 06:03 AM   #3706
G.I.Joe
Major
G.I.Joe's Avatar
Denmark
30
Rep
1,041
Posts

Drives: E92 335i 2008
Join Date: Nov 2009
Location: Copenhagen, Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by lfelunden View Post
Altså, da jeg fik den kørte jeg den 5 minutter fuld knald den gik mellem 300 og 306km/t. Olien stod kun på 120 grader uden at rykke sig overhovedet
Kan huske på min 335i, der rykkede den sig vildt meget .. Men denne her har en stor oliekøler
Ja oliekøleren er ikke så stor på 335'eren, men den største forskel jeg har set på olietemperaturen min 335 var da jeg fik en ordentlig intercooler på. Med standard intercooler var jeg oppe og runde 135 grader olietemp på Ringen, nu kommer den aldrig over ~125 uanset hvordan jeg kører og her om vinteren kan jeg dårligt få den op på 110 grader.

Men jeg kan godt huske at da jeg havde tunet den og kørte med standard intercooler og oliekøler, så kunne man næsten se olietemperaturen følge omdrejningstælleren i 6. gear på motorvejen....
__________________
E92 335i 2008 Space Grey 6MT | Pure Stage 2 turbos | Motiv PI | Trueform Tech Intake | Quaife LSD | M3 Suspension kit | Öhlins Road & Track Coilover | DEFIVfab N54 diff lockdown kit | COBB PTF E85 Map | Fuel-It Stage 3 LPFP | NGK 5992 plugs | Wagner FMIC | Wagner 3" DP | Milltek exhaust | Tial BOV | SPEC Stage 3+ clutch | SPEC Steel SM Flywheel |
Appreciate 0
      12-19-2012, 05:33 PM   #3707
lfelunden
Banned
lfelunden's Avatar
Germany
60
Rep
643
Posts

Drives: BMW M5 F10
Join Date: Aug 2011
Location: German Autobahn

iTrader: (0)

Garage List
Quote:
Originally Posted by G.I.Joe View Post
Ja oliekøleren er ikke så stor på 335'eren, men den største forskel jeg har set på olietemperaturen min 335 var da jeg fik en ordentlig intercooler på. Med standard intercooler var jeg oppe og runde 135 grader olietemp på Ringen, nu kommer den aldrig over ~125 uanset hvordan jeg kører og her om vinteren kan jeg dårligt få den op på 110 grader.

Men jeg kan godt huske at da jeg havde tunet den og kørte med standard intercooler og oliekøler, så kunne man næsten se olietemperaturen følge omdrejningstælleren i 6. gear på motorvejen....
Det skal man godt nok passe på med, det kan hurtigt gå helt galt!

Kan huske min 335i med JB4, den blev var selvom man havde den i Map0 .. I Map 5, så var det latterligt.. men stadig, den var GODT nok hurtig med map 5, den kørte kun 16+ psi ..
Appreciate 0
      12-19-2012, 05:43 PM   #3708
lfelunden
Banned
lfelunden's Avatar
Germany
60
Rep
643
Posts

Drives: BMW M5 F10
Join Date: Aug 2011
Location: German Autobahn

iTrader: (0)

Garage List
Ahh.. Nu skal jeg måske ned til Tyskland for at få installeret HPF intercooleren + Catless ar design downpipes.. Problemet er med de DP's at jeg har fået DPFIX, men der kan komme CEL frem.. har INGEN OBDII kabel argh, så irriterende, brugte jo min JB4 til at slette koder etc med :/
Appreciate 0
      12-20-2012, 02:05 AM   #3709
madick1
Private
Sweden
21
Rep
98
Posts

Drives: BMW E92 335i Individual
Join Date: Aug 2011
Location: Gothenburg

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by lfelunden View Post
Det skal man godt nok passe på med, det kan hurtigt gå helt galt!

Kan huske min 335i med JB4, den blev var selvom man havde den i Map0 .. I Map 5, så var det latterligt.. men stadig, den var GODT nok hurtig med map 5, den kørte kun 16+ psi ..
I er jo bindegale i to:-) et lille spörgsmål bare vad står "CEL" for?

God jul
Appreciate 0
      12-20-2012, 04:23 AM   #3710
jakobv84
Private First Class
United_States
3
Rep
184
Posts

Drives: 2009 E60 525xi
Join Date: Oct 2009
Location: Copenhagen, Denmark

iTrader: (1)

Garage List
2007 E90 335i  [0.00]
Quote:
Originally Posted by madick1 View Post
I er jo bindegale i to:-) et lille spörgsmål bare vad står "CEL" for?

God jul
Det er de

CEL = Check Engine Light
__________________
'09 525xi | Comfort Access, Moonroof, Softclose, PDC, CIC upgraded

'07 335i E90 (sold) // '03 Porsche Boxster (sold) // '07 Alfa Romeo GT 2.0 (sold) // '06 325i E90 (stolen) // '99 Alfa Romeo 156 (sold)
Appreciate 0
      12-20-2012, 04:28 AM   #3711
Aridk
Lieutenant
Aridk's Avatar
Denmark
7
Rep
520
Posts

Drives: 335i
Join Date: Jan 2008
Location: Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by madick1 View Post
I er jo bindegale i to:-) et lille spörgsmål bare vad står "CEL" for?

God jul
"Check engine light" det motortstyringen som siger der noget galt med den, i dette tilfælde er der en lamdasonde/ co måler før og efter kat, når så man fjerner catalysatoren i downpipen så er der ikke længere overnsstemmelse med de værdier motoren modtager derfor siger den at den skal til service.
Appreciate 0
      12-20-2012, 08:19 AM   #3712
G.I.Joe
Major
G.I.Joe's Avatar
Denmark
30
Rep
1,041
Posts

Drives: E92 335i 2008
Join Date: Nov 2009
Location: Copenhagen, Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by jakobv84 View Post
Det er de

CEL = Check Engine Light
Hey, hey..... Nå jo ok, det er vi nok.....

Juleferie om 41 min.... ca....
__________________
E92 335i 2008 Space Grey 6MT | Pure Stage 2 turbos | Motiv PI | Trueform Tech Intake | Quaife LSD | M3 Suspension kit | Öhlins Road & Track Coilover | DEFIVfab N54 diff lockdown kit | COBB PTF E85 Map | Fuel-It Stage 3 LPFP | NGK 5992 plugs | Wagner FMIC | Wagner 3" DP | Milltek exhaust | Tial BOV | SPEC Stage 3+ clutch | SPEC Steel SM Flywheel |
Appreciate 0
      12-20-2012, 08:32 AM   #3713
G.I.Joe
Major
G.I.Joe's Avatar
Denmark
30
Rep
1,041
Posts

Drives: E92 335i 2008
Join Date: Nov 2009
Location: Copenhagen, Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by Aridk View Post
"Check engine light" det motortstyringen som siger der noget galt med den, i dette tilfælde er der en lamdasonde/ co måler før og efter kat, når så man fjerner catalysatoren i downpipen så er der ikke længere overnsstemmelse med de værdier motoren modtager derfor siger den at den skal til service.
Nemlig. Og uden at kunne læse koden kan man ikke vide om man skal dreje den ene eller den anden vej på potmeteret på DPFIX.

Problemet med DPFIX er jo at den returnerer samme "falske" værdi for begge lambdasonder, så hvis der er en smule variation, så kan man komme til at køre for fedt/magert på halvdelen af motoren. Så da jeg fik min COBB AP installeret kunne se i loggen at bank 1 (de 3 første cylindre) kørte magert og bank 2 (de 3 sidste cylindre) lidt for fedt, så jeg pillede DPFIX af og nu kører de stort set 100% ens, hvilket er en fordel når man kører med op til ca. 19 psi.....
__________________
E92 335i 2008 Space Grey 6MT | Pure Stage 2 turbos | Motiv PI | Trueform Tech Intake | Quaife LSD | M3 Suspension kit | Öhlins Road & Track Coilover | DEFIVfab N54 diff lockdown kit | COBB PTF E85 Map | Fuel-It Stage 3 LPFP | NGK 5992 plugs | Wagner FMIC | Wagner 3" DP | Milltek exhaust | Tial BOV | SPEC Stage 3+ clutch | SPEC Steel SM Flywheel |
Appreciate 0
      12-20-2012, 08:46 AM   #3714
madick1
Private
Sweden
21
Rep
98
Posts

Drives: BMW E92 335i Individual
Join Date: Aug 2011
Location: Gothenburg

iTrader: (0)

Thumbs up

Quote:
Originally Posted by G.I.Joe View Post
Hey, hey..... Nå jo ok, det er vi nok.....

Juleferie om 41 min.... ca....
Ok tak så forstår jeg

Selv har jeg juleferie i morgen og så går turen til Horsens
Appreciate 0
      12-20-2012, 12:20 PM   #3715
lfelunden
Banned
lfelunden's Avatar
Germany
60
Rep
643
Posts

Drives: BMW M5 F10
Join Date: Aug 2011
Location: German Autobahn

iTrader: (0)

Garage List
Quote:
Originally Posted by G.I.Joe View Post
Nemlig. Og uden at kunne læse koden kan man ikke vide om man skal dreje den ene eller den anden vej på potmeteret på DPFIX.

Problemet med DPFIX er jo at den returnerer samme "falske" værdi for begge lambdasonder, så hvis der er en smule variation, så kan man komme til at køre for fedt/magert på halvdelen af motoren. Så da jeg fik min COBB AP installeret kunne se i loggen at bank 1 (de 3 første cylindre) kørte magert og bank 2 (de 3 sidste cylindre) lidt for fedt, så jeg pillede DPFIX af og nu kører de stort set 100% ens, hvilket er en fordel når man kører med op til ca. 19 psi.....
Hmm fedt med COBB.. Tror du jeg kan gøre det samme med JB4? Jeg har den stadig liggende et eller andet sted i kælderen , kan bare ikke huske hvor mange parametre man kunne læse på den
Appreciate 0
      12-20-2012, 02:47 PM   #3716
G.I.Joe
Major
G.I.Joe's Avatar
Denmark
30
Rep
1,041
Posts

Drives: E92 335i 2008
Join Date: Nov 2009
Location: Copenhagen, Denmark

iTrader: (0)

Quote:
Originally Posted by lfelunden View Post
Hmm fedt med COBB.. Tror du jeg kan gøre det samme med JB4? Jeg har den stadig liggende et eller andet sted i kælderen , kan bare ikke huske hvor mange parametre man kunne læse på den
Altså nu ved jeg jo ikke om motorstyringen og kabling på din B3 er identisk med 335i'eren (altså enten en MDS80 eller 81), men hvis den er, så burde du kunne sætte JB4'eren på map 4 (bypass) og så bare enable "auto clear codes", eller evt. læse fejkoderne via usb interfacet så du kan justere dit DPFIX ind efter dem og så tage JB4'eren af igen når der ikke kommer flere fejl.

Du kan ikke måle på hhv bank 1 og bank 2 på JB4'eren, såvidt jeg husker måler den kun på 1 cylinder, hvor COBB moniterer samtlige 6 cylindre individuelt.
__________________
E92 335i 2008 Space Grey 6MT | Pure Stage 2 turbos | Motiv PI | Trueform Tech Intake | Quaife LSD | M3 Suspension kit | Öhlins Road & Track Coilover | DEFIVfab N54 diff lockdown kit | COBB PTF E85 Map | Fuel-It Stage 3 LPFP | NGK 5992 plugs | Wagner FMIC | Wagner 3" DP | Milltek exhaust | Tial BOV | SPEC Stage 3+ clutch | SPEC Steel SM Flywheel |
Appreciate 0
      12-21-2012, 01:39 PM   #3717
Jens Mariager
New Member
3
Rep
17
Posts

Drives: M5
Join Date: Sep 2010
Location: Denmark

iTrader: (0)

Hej anielsen
Vil lige høre om du har fået fjernet dit DPF? og evt forskel.
Har du tænkt på at fjerne din EGR ventil samtidigt.
Har læst lidt om det men svært at blive klog på.
Appreciate 0
      12-22-2012, 03:32 AM   #3718
anielsen71
Major
Denmark
557
Rep
1,499
Posts

Drives: F36 435xd
Join Date: Mar 2012
Location: Behind the wheel

iTrader: (0)

Garage List
Hej Jens

Nej ikke endnu. Det sker engang lige i starten af det nye år.
Jeg tror EGR kommer til at blive siddende. Nogen siger det er godt at blænde den af for at undgå Carbon build up. Men da jeg for nyligt fik skiftet indsugningsmanifold så jeg at der ikke var så meget koks derinde så det gjorde noget. Men nu bliver den også luftet igennem jævnligt og kører næsten altid lange varme ture.
Der er en del US 335d kørere der har problemer med Carbon. Jeg læste om en herinde der havde fået skiftet topstykke 3 gange pga af det.....Lyder lidt underligt i min verden. Men måske deres brændstof ikke er lige så rent som vores....
__________________
Brgds
Allan
‘15 F36 435xd Gran Coupé

Ex: E46 330d, E91 330dA
Appreciate 0
Reply

Bookmarks

Thread Tools Search this Thread
Search this Thread:

Advanced Search

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT -5. The time now is 04:01 AM.




e90post
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
1Addicts.com, BIMMERPOST.com, E90Post.com, F30Post.com, M3Post.com, ZPost.com, 5Post.com, 6Post.com, 7Post.com, XBimmers.com logo and trademark are properties of BIMMERPOST