[G.I.Joe]

Originally Posted by Aridk

Har desværre ikke min mere da jeg var en af de berørte fra CimberSterling konkursen
Sidste billede jeg har af bilen da den nye ejer forsvinder med min bil,
Ærgeligt når man har gået og bygget sin drømmebil, men jeg er ikke færdi med N54éren det en fantastisk dejlig motor.

Øv da, min dybeste medfølelse

Du må med en tur næste gang jeg skal til Tyskland og teste

Jeg får mit nye bagbro/differentiale kit på i starten af januar, så skal der testes accelerationstider, hvis ellers vejene nogensinde bliver tørre igen.....

[lfelunden]

Dansker her..
Har lige fået mig en Alpina B3 Biturbo har også haft en 335i coupe, men kunne ikke lide larmen fra ruderne..
Har også en Alpina B5S

[Jens Mariager]

Hej Anielsen
Og tak for hjælpen mht Promotec. Så må den bare blive af rustfri.
Ellers fedt med alle de billeder, så bliv endelig ved med det.
Bare rolig jeg er klar over det er et 3èr forum, så skal nok skåne jer for billeder af kampvognen :-)

[G.I.Joe]

Originally Posted by Jens Mariager

Hej Anielsen
Og tak for hjælpen mht Promotec. Så må den bare blive af rustfri.
Ellers fedt med alle de billeder, så bliv endelig ved med det.
Bare rolig jeg er klar over det er et 3èr forum, så skal nok skåne jer for billeder af kampvognen :-)

Det gør da ikke noget, vi er vilde med fede biler, også selv om de ikke helt nøjagtigt er 3 serie biler

[G.I.Joe]

Originally Posted by lfelunden

Dansker her..
Har lige fået mig en Alpina B3 Biturbo har også haft en 335i coupe, men kunne ikke lide larmen fra ruderne..
Har også en Alpina B5S

Fede biler

Jeg vil også sige at vindstøjen er alt for høj på min e92 når man kører 200+, og med de hk jeg har så sker det ofte (i Tyskland naturligvis)

Min C klasse er noget mere stille ved 200+ den er bare en krig om at komme derop

Har du nogensinde haft en Racelogic (Vbox eller Performance box) på din B5S for at se hvad GPS tophastigheden er? Det er altså en mega nice vogn

[lfelunden]

Originally Posted by G.I.Joe

Fede biler

Jeg vil også sige at vindstøjen er alt for høj på min e92 når man kører 200+, og med de hk jeg har så sker det ofte (i Tyskland naturligvis)

Min C klasse er noget mere stille ved 200+ den er bare en krig om at komme derop

Har du nogensinde haft en Racelogic (Vbox eller Performance box) på din B5S for at se hvad GPS tophastigheden er? Det er altså en mega nice vogn

Har fået den op på 347 indikeret ... Ved ikke hvad fanden der skete for den

Ja på dens egen GPS måler.. Du kan også gøre det på din (V-EFF), tror det var 336 eller 337 .. ellers kører den 330 uden problemer, men jeg kan love for benzinforbruget er ekstremt højt med den fart!

[lfelunden]

Har faktisk lige fået en HPF intercooler, K&N drop-in filter og AR Design catless downpipes til den B3
Har allerede en JB4 fra min 335i, men denne B3 kører med 1,1 bar tryk(16psi) standard, pga dens lave kompression... 9,4:1
Den skulle være MEGET stoppet pga de standarde downpipes, så nu må jeg se når jeg får det monteret , inden sommer får jeg RB turbo også skal den custom tunes hos ECStuning, vil ikke det der piggyback det er så irriterende med benzintilførslen etc.

[Danmark@VFF700singleturbo]

Originally Posted by Aridk

Ha Ha ja selvfølgelig mod en demotur

Nej spøj tilside du skal være velkommen hvis jeg kan være behjælpelig.
Proceedén er rimelig straight forward plug and play og det virker bare, vil man have det optimale ud af den er der en del læsning.

Vishnu har jo åbenbart knækket fuelingen da sådan en stor single kræver noget mere fuel skal ens ECU jo flashes, har de fundet en løsning ala Cobb-evolve hvor man selv kan gøre det eller skal din styrrebox sendes til USA for programmering?

Har desværre ikke min mere da jeg var en af de berørte fra CimberSterling konkursen
Sidste billede jeg har af bilen da den nye ejer forsvinder med min bil,
Ærgeligt når man har gået og bygget sin drømmebil, men jeg er ikke færdi med N54éren det en fantastisk dejlig motor.

Øv øv øv, det var ikke sjovt. Den ser ellers godt ud. Fede fælge!!!

Demotur, det skal vi nok finde ud af. Bare vejret er godt.

[Danmark@VFF700singleturbo]

Originally Posted by G.I.Joe

Sådan omkring de 500 Hk og 720 Nm.

Fed bil i øvrigt, min er samme farve

Og så har Allan fuldstændig ret i at det er nogle fede fælge du har på.

Hold da op, den må da gå godt!!!

I kan følger med i mit projekt her.
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=782326

[G.I.Joe]

Originally Posted by lfelunden

Har faktisk lige fået en HPF intercooler, K&N drop-in filter og AR Design catless downpipes til den B3
Har allerede en JB4 fra min 335i, men denne B3 kører med 1,1 bar tryk(16psi) standard, pga dens lave kompression... 9,4:1
Den skulle være MEGET stoppet pga de standarde downpipes, så nu må jeg se når jeg får det monteret , inden sommer får jeg RB turbo også skal den custom tunes hos ECStuning, vil ikke det der piggyback det er så irriterende med benzintilførslen etc.

Lyder spændende med de nye stumper. Hvis jeg skal være helt ærlig, så synes jeg faktisk min bil kører bedre med JB4 end med COBB special maps, den er simpelthen mere "smooth". Problemet er at med de nye turboer kører den alt for magert uden flash af ECU'en, så jeg er nødt til at køre enten med et rent COBB map eller med et BMS flash (på COBB AP'en) + JB4'eren for at få benzin nok i toppen.

Det er dog alt for glat til at jeg kan teste noget som helst nu, så jeg går og glæder mig til at få de nye bagbro og differentiale bøsninger/ophæng på så bagenden bliver helt fast.

[G.I.Joe]

Originally Posted by Danmark@VFF700singleturbo

Hold da op, den må da gå godt!!!

I kan følger med i mit projekt her.
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=782326

Det gør den også

Fedt projekt, jeg har set de billeder på FB igennem nogle gange nu. Hvornår er den færdig? Jeg er sikker på at mange af os gerne kører en tur til Assens eller Ålborg, eller hvor du nu er, for at se den når den er færdig

[lfelunden]

Originally Posted by Danmark@VFF700singleturbo

Hold da op, den må da gå godt!!!

I kan følger med i mit projekt her.
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=782326

Hey! Ville lige høre hvad du måtte af med for hele pakken, har nu tjekket billederne igennem et par gange

Hvad lå tolden på

[lfelunden]

Originally Posted by G.I.Joe

Lyder spændende med de nye stumper. Hvis jeg skal være helt ærlig, så synes jeg faktisk min bil kører bedre med JB4 end med COBB special maps, den er simpelthen mere "smooth". Problemet er at med de nye turboer kører den alt for magert uden flash af ECU'en, så jeg er nødt til at køre enten med et rent COBB map eller med et BMS flash (på COBB AP'en) + JB4'eren for at få benzin nok i toppen.

Det er dog alt for glat til at jeg kan teste noget som helst nu, så jeg går og glæder mig til at få de nye bagbro og differentiale bøsninger/ophæng på så bagenden bliver helt fast.

Altså, nu har jeg været inde på N54tech og tjekket op på mange ting. Piggyback tuning yder ikke noget benzin, derfor flashtuning og en piggyback oveni til meth injection hvis man er til det ... Forresten, hvis du kører til tyskland og skal blæse den af, så tag A1 fra Hamburg-Bremen. Det er nok det vildeste strækning i verden, 3 spor i ca. 80-100km uden begrænsning - efter kl20!

[G.I.Joe]

Originally Posted by lfelunden

Altså, nu har jeg været inde på N54tech og tjekket op på mange ting. Piggyback tuning yder ikke noget benzin, derfor flashtuning og en piggyback oveni til meth injection hvis man er til det ... Forresten, hvis du kører til tyskland og skal blæse den af, så tag A1 fra Hamburg-Bremen. Det er nok det vildeste strækning i verden, 3 spor i ca. 80-100km uden begrænsning - efter kl20!

Nej det gør piggybag'en ikke men den er noget bedre til boost kontrol efter min erfaring, men jeg er sikker på at med den ECU tuning er det fint. Problemet med COBB er at ECU'en ikke vil give mere end 18,6 psi, og jeg skulle gerne op på mindst en 20-21 stykker i mellemområdet.

Anyway, tak for tippet om motorvejen, det må være det perfekte sted at teste så. Normalt hader jeg at køre den vej til Nurburgring fordi der er så meget trafik i dagtimerne og 120 km/t begrænsning i hele delstaten Bremen.....

Jeg er personligt vild med strækningen mellem Nurnberg og Munchen på A9 sådan en stille søndag/helligdag morgen, der er bare så langt ned hehe.

Min rammer max 303,5 km/t på Performance boksen, den rammer sompelthen mdrejningsbegrænseren i 6. gear der, for ellers ville den rende noget hurtigere, den går f.eks. fra 200-250 på 5,9 sek og 200-300 på ca. 18,5 sek. Med GPS måling, så den accelererer stadigvæk rimeligt godt lige før den rammer begrænseren. Men den har også stadigvæk ~485 hk @ 7000 omdr. Det er der hvor COBB tuningen (mere fuel) har hjulpet en del, for jeg har mellem 485 og 500 hk i hele området fra 5300-7000 omdr. Med JB4 alene var den nede på ~450 hk @ 7000 omdr.

[lfelunden]

Originally Posted by G.I.Joe

Nej det gør piggybag'en ikke men den er noget bedre til boost kontrol efter min erfaring, men jeg er sikker på at med den ECU tuning er det fint. Problemet med COBB er at ECU'en ikke vil give mere end 18,6 psi, og jeg skulle gerne op på mindst en 20-21 stykker i mellemområdet.

Anyway, tak for tippet om motorvejen, det må være det perfekte sted at teste så. Normalt hader jeg at køre den vej til Nurburgring fordi der er så meget trafik i dagtimerne og 120 km/t begrænsning i hele delstaten Bremen.....

Jeg er personligt vild med strækningen mellem Nurnberg og Munchen på A9 sådan en stille søndag/helligdag morgen, der er bare så langt ned hehe.

Min rammer max 303,5 km/t på Performance boksen, den rammer sompelthen mdrejningsbegrænseren i 6. gear der, for ellers ville den rende noget hurtigere, den går f.eks. fra 200-250 på 5,9 sek og 200-300 på ca. 18,5 sek. Med GPS måling, så den accelererer stadigvæk rimeligt godt lige før den rammer begrænseren. Men den har også stadigvæk ~485 hk @ 7000 omdr. Det er der hvor COBB tuningen (mere fuel) har hjulpet en del, for jeg har mellem 485 og 500 hk i hele området fra 5300-7000 omdr. Med JB4 alene var den nede på ~450 hk @ 7000 omdr.

mm.. Nu har jeg haft 335i AT, den fik jeg op på 6100 RPM @ 295 km/h GPS, natten før var det ca. 6230-6250RPM, men GPS'en var ikke sat op :/, dog KUN med JB4 og aral 102 - Har lige fundet ud af at BP Ultimate er det real deal! skulle have 98-99 RM2 hvorimod alle andre maks har 95 RM2..
Forresten, får du aldrig CEL's frem? Det var nok den største hovedpine med den bil!

[lfelunden]

Tror faktisk vi har skrevet på N54tech? Har du fået filmet nogle acceleration klip hvor du har RB monteret ??

[G.I.Joe]

Originally Posted by lfelunden

Tror faktisk vi har skrevet på N54tech? Har du fået filmet nogle acceleration klip hvor du har RB monteret ??

Yep, det har vi også

Eneste videoklip jeg har fået taget er dette her hvor jeg kører på motorvejen, så man kan se hvor godt og jævnt den trækker i 3. gear, helt fra godt 1000 omdr. og så hele vejen op.

Jeg får stort set aldrig CEL's når jeg kører med JB4'eren på map 5. Med COBB alene får jeg en 30FE (overboost her når det er rigtig koldt), fordi turboerne så gerne vil booste mere end de 18,6 psi ECU'en max tillader, ellers er der ingenting. Med JB4 på map 5 rammer den 20 psi i det meste af mellemområdet uden problemer

[G.I.Joe]

Originally Posted by lfelunden

mm.. Nu har jeg haft 335i AT, den fik jeg op på 6100 RPM @ 295 km/h GPS, natten før var det ca. 6230-6250RPM, men GPS'en var ikke sat op :/, dog KUN med JB4 og aral 102 - Har lige fundet ud af at BP Ultimate er det real deal! skulle have 98-99 RM2 hvorimod alle andre maks har 95 RM2..
Forresten, får du aldrig CEL's frem? Det var nok den største hovedpine med den bil!

Jeg har manuelt gear, den er lavere gearet. Desværre, i alt fald i forhold til topfarten.

Jeg kører på E50 i øjeblikket, dvs. 50% ethanol og 50% Vpower eller Aral Ultimate afhængigt af om jeg er i DK/sverige eller Tyskland

[lfelunden]

Dvs. du kan køre hele vejen til nürbürgringen for fuld knald uden et enkelt CEL kommer ?

[G.I.Joe]

Originally Posted by lfelunden

Dvs. du kan køre hele vejen til nürbürgringen for fuld knald uden et enkelt CEL kommer ?

Yep. Sidste tur derned kørte vi fra København, flere runder på ringen, ned til Stuttgart og tilbage og køre på ringen og hjem til København igen uden et eneste CEL. Og min kørestil er i venstre bane og fuld pedal hver eneste gang der er frit og jeg bremser først når det er absoulut nødvendigt.

Jeg justerer så også mine maps, så jeg ved at den kan holde til det hele tiden, jeg vil hellere have 20 hk mindre og så køre helt uden CEL

Men nu kører jeg mest om dagen, så jeg ved ikke hvor længe den kan køre ~300 km/t uden at lave en CEL, men det larmer så meget fra vinduerne at jeg som regel ikke kører meget mere end 240-260 i længere perioder fordi så overdøver vindstøjen musikken....

[lfelunden]

Originally Posted by G.I.Joe

Yep. Sidste tur derned kørte vi fra København, flere runder på ringen, ned til Stuttgart og tilbage og køre på ringen og hjem til København igen uden et eneste CEL. Og min kørestil er i venstre bane og fuld pedal hver eneste gang der er frit og jeg bremser først når det er absoulut nødvendigt.

Jeg justerer så også mine maps, så jeg ved at den kan holde til det hele tiden, jeg vil hellere have 20 hk mindre og så køre helt uden CEL

Men nu kører jeg mest om dagen, så jeg ved ikke hvor længe den kan køre ~300 km/t uden at lave en CEL, men det larmer så meget fra vinduerne at jeg som regel ikke kører meget mere end 240-260 i længere perioder fordi så overdøver vindstøjen musikken....

Fedt! Sådan havde min 335 det også indtil en injektor røg.. Derefter kom der CEL om det så var Map1, tror ikke de kodede dysen ind...

[lfelunden]

Har du egentlig droppet methanol fuldstændigt ?